本報(bào)訊 中國汽車質(zhì)量網(wǎng)日前發(fā)布的2012年12月上半月投訴排行顯示，五菱宏光因減震器異響問題遭到多起消費(fèi)者投訴。據(jù)了解，12月1日至15日，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)接到消費(fèi)者針對(duì)汽車產(chǎn)品的投訴總計(jì)509宗，共涉及145款車型。

　　在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)12月上半月接到的關(guān)于五菱宏光車型的投訴中，車主反映的問題有減震器異響、車身共振、排氣管銹蝕、輪轂變形、車輛熄火等問題，其中，減震器異響成為焦點(diǎn)問題。

　　來自陜西的龍先生在投訴中表示，其2011年11月購買了一輛五菱宏光汽車，使用兩個(gè)月后，右前懸掛開始產(chǎn)生“咯噔咯噔”的異響。到4S店進(jìn)行檢查后被告知需更換減震器。但是新的減震器僅使用了1周異響現(xiàn)象又開始出現(xiàn)。據(jù)龍先生反映，在相關(guān)論壇上不少該車型車主都在反映此問題，初步判斷減震異響為共性問題的可能性很大。

　　據(jù)了解，減震異響問題很可能與減震器本身存在質(zhì)量缺陷有關(guān)。由于采購成本的縮減，減震器的材質(zhì)及強(qiáng)度受到很大影響。另外，整車廠家在生產(chǎn)之初，沒有把減振器的相關(guān)要求告知供應(yīng)商，或根本沒有相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，只是單純的采購，這種情況下容易引起減震系統(tǒng)受力或安裝不匹配。以上兩種情況，往往會(huì)導(dǎo)致減振器出現(xiàn)批次性問題。

　　據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)報(bào)道，根據(jù)車主投訴信息分析，僅采取更換減震器的方式進(jìn)行處理，減震異響的問題無法得到有效根治。截至目前，上海通用五菱對(duì)車主投訴問題基本能做到及時(shí)回復(fù)，但還沒有出臺(tái)切實(shí)可行的解決方案。(子燁)