中國質(zhì)量萬里行雜志配圖。 中國質(zhì)量萬里行雜志配圖。

　　中國質(zhì)量萬里行投訴部        

　　買了不久的新車，跑二三百里就出現(xiàn)異響，這問題著實(shí)讓很多奇瑞A3的車主感到不解。在去年年底的時(shí)候，在一些汽車論壇上出現(xiàn)了很多車主反映“加速異響”這個(gè)問題。新年伊始，在中國質(zhì)量萬里行投訴部也接到了很多奇瑞車主的投訴。

　　“加速異響”，按照車友們分析是指3、4、5各個(gè)檔位對應(yīng)相應(yīng)的1500-2500的轉(zhuǎn)速區(qū)間，只要行車時(shí)處于這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍，就存在燒電焊、滋拉滋拉的聲音。有的車友形容為“風(fēng)吹塑料布”的聲音，有的形容為“鐵箱里花生米抖動(dòng)”，其實(shí)無論怎么形容，總體都是同一類共振、諧振等不匹配原因造成的高頻、非正常行車噪音。

　　車友們也針對這一現(xiàn)狀做了具體的分析：第一，無論你急加速，還是緩加速，只要穩(wěn)定在這個(gè)相對應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍上下，燒電焊聲音始終存在。急加速更為突出，更為明顯。第二，如果松開油門，這種滋拉滋拉的電焊聲就消失，超過這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍，電焊聲也自然消失。第三，大部分A3怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)升高轉(zhuǎn)速，這種電焊聲不明顯，或者沒有。為此，有車友認(rèn)為把A3加速異響，定義為A3行駛異常噪音，更為貼切和準(zhǔn)確。

　　青島的范先生數(shù)次向廠家和4S店反映異響的情況，但都無法得到解決。此前他更換了三根三元催化器總成，但是行駛一段時(shí)間，不超過3000公里，轉(zhuǎn)速在1800到2000轉(zhuǎn)的時(shí)候，車輛共振嗡嗡聲嚴(yán)重，車體共振。離合器總成主缸不回位，導(dǎo)致離合踩下去，不能抬升，必須用腳勾回。

　　湖南的盧先生在去年11月下旬購買的1.6DVVT新款A(yù)3兩廂車，200多公里時(shí)發(fā)現(xiàn)加速異響，更換過三元催化總成但是沒有作用，他幾次向4S店反映異響的情況，可他們給出的答案都不同，對于盧先生這樣一位16年駕齡的老司機(jī)來說，他認(rèn)為廠家應(yīng)該做出正面回應(yīng)。

　　針對A3的加速異響，很多投訴過來的車主均有類似反映，很多車子更換三元催化和軟連接總成毫無改善，甚至有車主想出了“包管子”的草根方法。但根據(jù)車主們的回應(yīng)情況來看，DVVT發(fā)生加速異響問題，4S店判定軟接總成問題予以更換后，絕大部分不能解決異響，并且毫無改觀。很多4S店就此告訴車主，A3你一定要保持高轉(zhuǎn)速換擋，同時(shí)高轉(zhuǎn)速行車，只能這樣開，車主們覺得這樣的說法明顯太敷衍了事。此外，很多車主擔(dān)心由于4S店不能解決問題，在過保之后要承擔(dān)更多的費(fèi)用問題。

　　在網(wǎng)上進(jìn)行搜索，一些汽車論壇里車主們發(fā)起了相關(guān)統(tǒng)計(jì)，行駛或加速于1500轉(zhuǎn)至2200轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速時(shí)，存在打呼嚕、燒電焊、次啦啦的異響A3車型集中在DVVT新款發(fā)動(dòng)機(jī)(90%以上)，而且原廠的軟連接和三元催化總成備件更換，總體不能解決問題。

　　對汽車自身的一些技術(shù)問題，車主們從數(shù)量統(tǒng)計(jì)和事實(shí)表象來看，A3的DVVT車型存在加速異響的，不是因排氣系統(tǒng)造成的，更有可能是變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在負(fù)荷加大(功率提升)的情況下，產(chǎn)生的高頻率噪音。去年12月上旬，有多個(gè)A3加速異響群的車友反饋，有存在加速異響的車友自行更換品質(zhì)更好軟接(波紋管)，但加速異響沒有改觀。改變軟接工況和更新軟接的方式，可能對共振、爆震等情況有改良作用。

　　盡管車主們針對異響這個(gè)問題提出了一些積極的想法，但目前，奇瑞廠家并未表態(tài)，就異響這一事件做具體說明和處理。