本報訊 中國汽車質(zhì)量網(wǎng)日前發(fā)布的2013年2月上半月投訴排行顯示，上海通用別克君越車型因變速箱換擋頓挫、變速箱電腦控制模塊故障等問題遭到多起消費者投訴。據(jù)了解，2月1日至15日，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)接到消費者針對汽車產(chǎn)品的投訴總計365宗，共涉及116款車型。

　　在2013年2月上半月，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)連續(xù)接到關于上海通用別克君越車型的投訴，投訴車主普遍反映車輛出現(xiàn)變速箱換擋頓挫、變速箱電腦控制模塊故障等問題。部分投訴車主推測，可能是由于變速箱存在一定設計缺陷，數(shù)據(jù)不匹配所導致。

　　來自浙江的車主顧先生在投訴中表示，他的別克君越車行駛到48000公里后，出現(xiàn)換擋頓挫現(xiàn)象，當以50~60KM/h的時速行駛時，車輛提速緩慢，經(jīng)4S店檢查為電腦模塊故障需要更換。投訴中普遍反映的變速箱換擋頓挫問題已引起部分車主的恐慌，擔心因此承擔高額的維修費用。一些車主經(jīng)過對數(shù)據(jù)資料的分析發(fā)現(xiàn)，2009款和2010款君越變速箱與發(fā)動機的輸出功率不匹配：2.4L發(fā)動機最大輸出功率為134KW，而6T40(MH8)變速箱最大承受功率為130KW；3.0L發(fā)動機最大輸出功率190KW，所配6T45e(MH7)變速箱最大承受功率為160KW。

　　部分車主認為由此可能產(chǎn)生變速箱換擋邏輯錯誤，從而產(chǎn)生換擋延遲、抖動、頓挫等問題，將會在一定范圍內(nèi)導致變速箱負荷過大，從而對變速箱的使用功能和壽命帶來一定影響。據(jù)汽車質(zhì)量網(wǎng)報道，對于造成變速箱換擋頓挫的“罪魁禍首”究竟是什么，如何進行的解決，廠家至今還沒有明確解釋。

　　( 肖捷 )