根據NHSTA方面公布的信息，本輪擴大召回將從今年5月份開始，到2019年12月底結束，預計新增1400萬缺陷氣囊。因為不斷擴大的召回，導致高田公司正陷入財政危機，截至今年3月底的財年里公司凈虧損131億日元(合1.2億美元)。而在過去四個財年中，有三年出現虧損，正因為如此，高田公司已經發布了重組消息。

　　中國經濟網綜合外電報道，日本高田公司于昨日正式宣布，將在美國擴大召回1400萬個缺陷，并協調汽車企業一同完成。但高田方面同時表示，關于召回的調查費用，以及與汽車企業如何分擔責任，目前仍是懸而未決的難題。

　　本月初，美國國家公路安全委員會(NHTSA)再次發表聲明，稱高田缺陷氣囊應擴大調查范圍。NHSTA作為美國政府部門汽車安全的最高主管機關，有權對美國車輛安全實施監管權。

　　美國交通部此前也與日高田公司溝通，并在本月4日表示，在美擴大召回的缺陷氣囊可能高達3500萬到4000萬個。此前，包括本田在內的14家汽車制造商已召回了2880萬個缺陷氣囊。

　　根據NHSTA方面公布的信息，本輪擴大召回將從今年5月份開始，到2019年12月底結束。因為不斷擴大的召回，導致高田公司正陷入財政危機，截至今年3月底的財年里公司凈虧損131億日元(合1.2億美元)。而在過去四個財年中，有三年出現虧損，正因為如此，高田公司已經發布了重組消息。

　　目前對于高田公司和其他整車廠，就召回費用的分擔成為討論的焦點。高田公司的管理層多次表示，只有找出問題的根源，才能計算出如何分攤召回費用。氣囊缺陷原因，目前基本鎖定硝酸銨為推進劑的增壓泵存在問題，在推動氣囊彈出時可能出現用力過猛，彈出金屬碎片，導致司機和乘客受傷甚至死亡。

　　由于整車企業已經承擔了大部分的召回費用，高田的召回成本到目前為止還很小，但是大家普遍預測高田未來會承擔更多的費用。粗略計算，每個安全氣囊替換的成本大約在100美元，整體召回上費用將高達200億美元以上。此外，高田可能還面臨美國司法訴訟。

　　針對本輪在美擴大召回，高田公司發言人豐博菱川表示，正在有針對性地開展召回調查，并重申了公司的立場：保持等待，直到其委托的第三方研究機構，在今年夏天給出缺陷氣囊責任報告。

　　“目前，包括美國國家公路交通安全管理局的評估，對缺陷氣囊在不同環境、濕度和行駛頻率等因素的分析，都可能對硝酸銨推進器帶來影響，從而引發金屬爆裂。”高田公司發言人介紹說，“我們不能說我們的評估一定準確，但一定要符合美國國家公路交通安全管理局標準。”

　　鑒于以上危機，高田公司內部也提出了“可能出售旗下業務”的方案，一方面目前對安全氣囊部門進行嚴格審查，另一方面正尋找買家，出售旗下非核心業務，這將是高田公司重組計劃的第一步。

　　截止目前，高田缺陷氣囊，被指責已造成100多人受傷，13人死亡。