中級車是競爭最激烈的一個細分市場，廠家在這個市場投入的力度以及消費者對該級別車型的關注度都是最高的。
而且中級車的消費人群普遍對其要求也比較高，購買時考慮的主要因素是車型如何、性價比合適與否等。恰恰中級車的覆蓋面也相當?shù)膶挘M者花同樣的錢買一輛中級車，當然是希望買到最好的。如何選擇較高性價比的中級轎車。在這里，專家為您細數(shù)三招選車標準：
第一招：發(fā)動機品質很重要
不少消費者反映，既要保證動力需求又要省油，1.6L排量成為中級車的黃金排量，當然發(fā)動機的優(yōu)異成為了選車的關鍵。因為性能優(yōu)異的發(fā)動機不僅為汽車提供良好的動力，給人良好的駕駛樂趣，而且更能有效地實現(xiàn)節(jié)能省油的目的。
TIIDA系列配備HR16DE發(fā)動機
通過比較，我們發(fā)現(xiàn)東風日產TIIDA系列轎車所采用的發(fā)動機具有明顯優(yōu)勢，TIIDA系列配備HR16DE發(fā)動機所采用的賽車級低磨損真圓內徑加工工藝，可謂是世界量產車發(fā)動機的“開山之作”，該工藝以往一直以來只應用在F1、F3等頂尖賽事的賽車發(fā)動機上。加上航空鋁合金制造技術的運用，使其重量大幅減輕，降低部件摩擦，提高發(fā)動機的效率，從而提高燃油效率。可以毫不夸張的說，TIIDA配備的HR16DE發(fā)動機綜合性能是目前1.6L級別中最好的。。
第二招：是否既經濟又省油
幾年前，消費者購車、選車流行“好大(排量)喜功(率)”，然而，最新的一項針對消費者的買車調查顯示，有83.2％的消費者買車時開始考慮油耗。這樣的情況迅速讓汽車廠家看到了“低油耗”這個賣點。然而，由于國家此前沒有規(guī)定廠家公布油耗，因此汽車廠家為了突顯低油耗的賣點，紛紛對外公布較低的“理想油耗”，以吸引消費者購車。
凱越
以凱越1.6LX－AT標準型為例，百公里油耗為9.7升，比1.8升的福克斯還高了1.3升，如果車主一年行駛2萬公里，一年就要用掉1940升汽油，與油耗最少、百公里僅為7.1升的千里馬比，一年的支出多了2557元，幾年下來，費用實在驚人。
TIIDA
而作為中級車里的日系代表，TIIDA在節(jié)油性能方面比同級競爭車型有明顯的優(yōu)勢。其配備了由日產和雷諾共同開發(fā)的全新發(fā)動機——HR16DE，同時采用DOHC雙頂置凸輪軸結構集合CVTC（連續(xù)可變氣門正時控制）技術，以保證最佳的點火時間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經濟性，油耗僅為5.6L/100km（手動檔），比同排量發(fā)動機減少20%，流暢的外觀設計和優(yōu)異的空氣動力學設計，使其風阻系數(shù)達到0.29，可媲美日產經典跑車350Z。憑借強大優(yōu)勢，在CCTV“節(jié)油挑戰(zhàn)賽”中，TIIDA頤達一路過關斬將，分別獲得了1.6L（含1.5L）排量自動擋1升油比賽冠軍、1.6L（含1.5L）排量自動擋總冠軍。如此出色的節(jié)油表現(xiàn)令不少消費者把目光轉移到這兩款TIIDA轎車身上。
同時，相當多消費者對TIIDA的空間優(yōu)點比較贊同，其「機械空間極小化、乘用空間極大化」的理念，輔以Compact MPV的設定，確實讓Tiida的空間比起同級車來得寬闊許多。相反，美系車盡管有足夠的空間，卻給人大而不當?shù)挠∠螅挠秃膯栴}更是讓人詬病，像上海通用凱越，對它的爭議一直此起彼伏，最大的并不是質量問題，而是油耗。
第三招：安全性能是否出眾
對于家庭買車，安全性是第一位的。汽車安全碰撞試驗可以驗證車身和汽車主動與被動安全設計上的優(yōu)劣。而消費者可通過汽車安全碰撞試驗公布的結果中，比較不同車型車身和汽車主動與被動安全設計上的優(yōu)劣。
TIIDA在碰撞測試現(xiàn)場
從中國汽車技術研究中心公布的2006年度首批碰撞測試結果看到，在包括標致307、雨燕、騏達、領馭、君越等六個車型中，TIIDA系列中的騏達是第一輛獲得“四星級”評定的中級轎車，也是安全性能最好的車型之一。用評選專家的話來總結：“該車架采用安全艙組合設計，能有效吸收撞擊力；雙安全氣囊、雙重預緊式安全帶等安全裝置齊備，能把駕乘者安全地固定在座位上，最大程度減低他們頭頸等多處受傷的機會。”
選擇一款經濟適用的中級轎車應從多方面綜合考慮，而動力、省油和安全是其中較為重要的方面，也是最能體現(xiàn)轎車性價比的決定因素。消費者可以根據(jù)自己的需求側重進行選擇。
京公網安備11010502034432號