打一次蠟收10-60元錢，而封釉一次卻要幾百甚至上千元。釉是什么?封釉又是做什么要如此高的價錢呢?其實說到底，釉就是石蠟，它的成分是合成樹酯和聚四氟乙烯，而商家偏偏把打蠟說成封釉。對于這種說法，是炒作，還是市場造就的概念?對此深入市場作了一番詳盡了解。

　　此“釉”即彼“蠟”

　　在上海場中路的一家汽車美容店走訪時發現：其實“蠟”和“釉”并無實質區別。在這家洗車店門口的易拉寶宣傳板上，看到打蠟為150元、而封釉要680元，問及二者的區別時，工作人員表示，封釉要進行漆面拋光，用特殊材料，效果可以保持6個月。此時一位經理模樣的人走過來，推薦了一種“皇冠(參數 圖片 拷問)[綜述 圖片 論壇]”品牌的蠟，價格為1500元，可謂是“豪華套餐”，據其介紹，這種蠟使用后可維持3年，經過漆面拋光處理后，每年只需保養處理一次。

　　然而品牌4S店的說法卻是另外一種，“打蠟10元，封釉500元，但只給行駛半年以后的車進行封釉。”問到為何與外面洗車美容店有如此大的區別時，對方解釋說，“封釉成本相對較高，加上客戶對目前市面產品沒有足夠地了解，每個月選擇來打蠟的客戶還不少。一般客戶都用自己購買的進口石蠟，我們只是收取10元的人工費。”

　　封釉工人不懂“釉”

　　由上可見，蠟也并非是廉價的短期保養，在特殊的工藝處理下，同樣能達到“釉”的效果。對于上面“皇冠豪華套餐”的解釋無非就是在名義上沒有冠以“釉”的概念。其實釉的成分就是石蠟。

　　據了解，定期給車輛打蠟保養，會延長車漆面的光澤度、艷麗色彩的壽命。正是因為打蠟有如此多的功能與效果，許多做面漆保養的企業在經濟利益的驅使之下，才延伸出“封釉”這樣的概念。從定義上來說，瓷器才上釉，釉的概念是陶瓷上面的一個鍍層，經過兩千度的高溫，燒結形成了光澤堅硬的一層膜，但是在漆面上是沒有可能做出此等效果的，因此又怎么能在汽車在上燒結一層所謂的釉呢?

　　汽車封釉只是一種宣傳概念上的把戲，這不得不說是金錢上的變向營銷。打一次蠟只收60元錢，封釉一次幾百甚至上千元，而二者的主要區別是維持車身光澤的保持時間不同。在走訪中發現，其實連做封釉的工人也不懂什么是“釉”。