最近，某地產公司職員徐先生準備為愛車續保。在查看過去一年的保險理賠記錄時，他竟然收獲了一個大大的“意外”——愛車多出一次理賠記錄和1000元的理賠款。

　　愛車什么時候“背著”自己出現了意外?這1000元理賠款又到哪里去了?徐先生還沒有理清這滿腦子的問號，卻不得不先為這次無端多出的理賠“買單”：續保時不但沒跟保險公司討到優惠，反而費率增加了10%。

　　當事者說 修理廠暗地

　　“炮制”事故得賠款?

　　“過去一年，我的車只出了兩次險，都是小刮碰，第一次送到4S店去修理，第二次由于有急事離開了現場，事后報險，保險公司的定損員讓我直接去他們公司指定的修理廠修車�！毙煜壬�回憶這一年的出險情況時說。

　　根據他的推測，問題不會出在第一次修理過程中，因為他修車的4S店理賠流程非常正規，理賠款也是直接打到他的銀行賬戶上的。所以，徐先生認為，問題很可能出在第二次修理上，因為過去一年中，他車子的保險手續僅這一次不在自己手上。在發生事故后，他把所有的保險手續都留在了修理廠，修理廠極有可能是第三次事故的造成者，并收到了理賠款。

　　記者走訪沈城數家產險公司了解到，保險公司確實接到過類似徐先生的：部分車主登記的出險次數，高于實際出險次數。

　　記者調查 送修愛車

　　“被車禍”很容易?

　　如果把車送到修理廠修理，是不是真的存在“被發生車禍”的可能呢?

　　記者走訪魯迅美術學院附近的一家保險公司指定修理廠，首先了解了一下理賠流程。該修理廠廠長告訴記者，只要是保險公司客戶出了險，把車子開到修理廠扔下就可以了。當然，身份證、行車證、保險單還有車鑰匙都要留在修理廠，他們會在修好后直接和保險公司結算。

　　一位資深保險人告訴記者，確實存在汽車被修理廠“發生車禍”的可能�！耙话阈」闻鲂蘩韽S賺不了多少錢，有的修理廠就會人為制造一次較大的現場，然后向保險公司理賠。”這位保險人告訴記者，由于修理廠能提供現場照片和保險手續，并且與保險公司有“直賠”協議(即車主不向修理單位直接支付修理費，而自己所有手續交給修理廠，委托其直接向保險公司索賠，索賠所得賠款充減車主應交的修車款)，保險公司會直接進行賠償。他告訴記者：“修理廠絕對有招兒�！�

　　專家說法 理賠時適當操操心

　　不少車主的習慣是：買車險時費盡心思比來比去，最后還要磨破嘴皮討價還價，理賠的時候就撒手不管了。

　　保險專家表示：愛車“被發生車禍”，雖然損失的主要是保險公司，但對車子的損害也很大。最重要的是，還會使續保時的車險費率增加。比較合理正確的理念應該是：“投保時科學簡單，理賠時則需要車主適當操操心”。

　　平安電銷相關負責人建議車主：遇到車險事故，應先經保險公司定損后，自行出錢維修車輛，再由保險公司報銷。這樣就可以杜絕車輛維修單位利用車主小刮碰反復騙保，從而導致車主在次年續保時遭遇保險公司拒�；蜍囯U費率高額增長的尷尬。”

　　監管機構 保監會下文

　　寧增成本防騙賠

　　近年來，隨著車輛的增多，車險假賠案在車險市場越發趨于嚴重。業內人士認為，車險“直賠”協議的出現是重要的誘發因素。一家保險中介公司的負責人更表示：與其他騙賠案相比，車險騙賠案具有金額小、數量多的特點，造成保險公司查處相當困難。目前大概有15%的車險賠款屬于欺詐性質。

　　記者10月19日從保監部門獲悉，為了堵住保險公司與修理廠“直賠”協議產生的漏洞，保監會日前下文要求，從11月1日起，如果賠款金額超過一定數量，保險公司將通過非現金方式支付，支付到與被保險人、道路交通事故受害人等人員名稱相一致的銀行賬戶上。對實行“直賠”協議支付保險賠款的，保險公司將通過電話回訪或書面方式告知車主本人。

　　對于上述措施，多數保險人士認為，雖然一定程度上增加公司的運營成本，但對于車險行業的發展大有益處。