本報訊（記者張海燕）記者日前獲悉，汽車兼并重組鼓勵政策將正式出爐。據了解，為了盡快完成結構調整、扶持汽車企業做大做強，提高汽車產業集中度，工信部已擬定《促進汽車企業兼并重組指導意見》，目前正在征求財稅、社保等相關部門意見，如順利的話，該《意見》有望下個月出臺。

    據了解，政策還未露面，已聞其聲的各大整車企業已加緊部署兼并重組方案。業內人士認為，一旦該《意見》出爐，中國汽車業將進入兼并重組時代。

    有知情人士透露，《意見》出爐后，原則上將不再核準新建整車項目。如果必須增設新廠，須以兼并重組一家汽車企業為前提。符合條件的汽車企業進行兼并重組時，將享受稅收、信貸等優惠。鑒于企業反映的跨區域兼并重組中存在的障礙，如地方稅收、員工就業和社會保障等難題，社保、財政各相關部門將出臺相關配套政策。專家指出，未來5到10年，將是中國汽車業重組的最好時機。中國汽車業應及時解決“散”、“小”的狀況，充分集中優勢資源，淘汰落后產能，全面提升產業競爭力。

    據中國汽車工業協會統計，2009年國內汽車銷量突破百萬輛的汽車集團有5家，即上汽集團、一汽集團、東風汽車集團、長安汽車集團、北汽控股。銷量排名前10家的企業共銷售汽車1189.33萬輛，占汽車銷售總量的87%。130多家整車企業中，絕大多數企業年產銷不足萬輛。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，盡管中國整車企業超過130家，但產業集中度不夠高。專家認為，以單個汽車生產企業的生產規模論，我們和國際一流的汽車生產企業仍有較大差距。中國單個的最大汽車生產企業，年生產規模最高也只有270萬輛，不到300萬輛。但全球最大汽車生產商豐田汽車，其一年的全球汽車生產量高達900多萬輛。

    如果兼并重組漸成氣候，中國有望培育2至3家具有較強國際競爭力的大型企業集團、4至5家具有較強競爭力的企業集團。專家表示，上汽集團、一汽集團、東風汽車集團、長安汽車集團將角逐具有國際競爭力的企業集團，廣汽集團、奇瑞汽車、北汽控股、中國重汽、吉利汽車則有意角逐“具有較強競爭力企業”。《中國質量報》