乏味？筆者愣是沒反應(yīng)過來！是的，就是乏味，這位朋友再次強(qiáng)調(diào)。經(jīng)過一番深聊，筆者才明白為何他會(huì)有此抱怨。原來，北美有著豐富的“汽車文化”，即使是同品牌同一個(gè)車型，不同的車主也會(huì)根據(jù)喜好進(jìn)行不同程度的改裝，有相同愛好的車友形成大大小小的汽車俱樂部，俱樂部之間不定期會(huì)舉行各種活動(dòng)，如車身彩繪比賽、規(guī)模不一的拉力賽、短道賽以及障礙比賽。這么一比，中國的“汽車文化”確實(shí)單調(diào)乏味，汽車出廠時(shí)是什么樣子，一直到報(bào)廢可能都還是那樣子。在中國，“汽車”和“文化”是風(fēng)馬牛不相及的。

　　有人說，中國車主生活壓力大，勞動(dòng)強(qiáng)度高，沒有時(shí)間也沒有精力裝扮車輛。其實(shí)美國普通家庭所承受的壓力以及勞動(dòng)強(qiáng)度絲毫不亞于中國老百姓。那么是什么導(dǎo)致“汽車文化”一個(gè)在天上，一個(gè)在地上？

　　關(guān)鍵在于政策。汽車改裝在中國仍是灰色行業(yè)，得不到官方的正式承認(rèn)。不少改裝店老板私底下告訴筆者，每天都過得心驚膽戰(zhàn)的，擔(dān)心經(jīng)自己手改裝的車輛出事，然后被相關(guān)部門追上門。這位老板坦承，整個(gè)改裝業(yè)一直翹首以待被“收編”，但在新車銷售節(jié)節(jié)攀升的今天，卻一直沒有關(guān)于改裝的利好消息傳來。沒有政策支持之余，整個(gè)社會(huì)對(duì)改裝也存有偏見，開著改裝車上街，會(huì)惹來一片“敗家”的罵聲。

　　眾所周知，無論是什么文化，都需要載體和氛圍。而載體和氛圍的形成有賴于政策的支持，這里想說的是，是不是適當(dāng)放寬一下改裝，不是說完全放開，而是對(duì)一些輕度的改裝，如車身彩繪、外觀小改等，給予適當(dāng)?shù)闹С帧Ｖ劣谏疃雀难b，如牽涉到電路、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)，筆者也不建議改，因?yàn)檫@涉及安全性。

　　中國是一個(gè)快速走進(jìn)汽車社會(huì)的國家，買輛車，在未來很長一段時(shí)間里，是許多家庭努力的目標(biāo)，但如此多的汽車，卻沒有屬于自己的“汽車文化”，不能不說是一件憾事。相信許多人都希望看到中國形成具有自己特色和時(shí)代氣息的“汽車文化”，不是五十年后，而是十年后。(周偉力)