誰能想到，德國史上罕見的汽車業(yè)卡特爾(注：卡特爾是壟斷組織主要形式之一)可能已經秘密存在20余年，包括大眾、寶馬和戴姆勒在內的三大汽車巨頭通通在列。

　　近日，據(jù)德國媒體報道，從上世紀90年代以來，大眾、寶馬、戴姆勒以不同工作組的形式秘密舉行60余次秘密會議，就技術、成本、供應商目錄達成一致，以消除競爭，涉嫌反壟斷合謀20年。報道同時稱，如果查證屬實，這可能是德國經濟史上最大反壟斷案例。

　　《證券日報》記者注意到，受該消息影響，大眾，戴姆勒公司和寶馬股價應聲大跌。7月21日，大眾汽車股價下跌4.9%，戴姆勒和寶馬也下跌至去年年底以來新低。如果歐委會最終認定大眾、戴姆勒和寶馬壟斷事項成立，有可能是除“柴油排放作弊”后的又一轟動事件，上述三家德國汽車巨頭也將面臨天價罰款。

　　三巨頭涉嫌價格壟斷20年

　　據(jù)德國周刊《明鏡》報道，上世紀90年代以來，大眾、寶馬、戴姆勒以不同工作組的形式秘密舉行會議，探討協(xié)調生產成本、供應商、開發(fā)技術等。然而，競爭對手密謀商議價格、協(xié)調經銷商價格等行為在行業(yè)內是違背反壟斷法規(guī)的。《明鏡》稱這些會議是“德國經濟史上最大的卡特爾案例之一。”

　　報道援引大眾披露內容稱，公司約200名員工參會60多次。舉行這些行業(yè)會議是為了規(guī)避反壟斷法規(guī)。會上討論了汽車研發(fā)、制動系統(tǒng)、汽油和柴油發(fā)動機、離合器、變速箱以及尾氣排放處理系統(tǒng)。

　　報道同時指出，去年德國反壟斷政府機構就暗示過存在這類關于汽車巨頭之間的秘密會議，但相關新聞最近才曝光可能是涉事車企企圖避免嚴厲懲罰的結果。其中從2006年開始，三大車企開始討論柴油發(fā)動機尾氣處理液成本問題，這個液體需要儲存箱，箱體越大，成本越高。經過多次會議、電話、郵件交流，上述車企于2008年9月份同意在所有車型上使用8公升的箱體，以節(jié)省成本。

　　事實上，德國監(jiān)管方首次確認問題存在是在2016年突擊搜查大眾辦公室時，當時是為了查找大眾操控鋼鐵價格的證據(jù)，不曾想到卻發(fā)現(xiàn)了德國汽車企業(yè)巨頭串通的證據(jù)。兩周后，大眾主動承認可能違反反壟斷法規(guī)，隨后戴姆勒也向監(jiān)管方坦白，希望盡量減輕懲罰。

　　有不愿具名的業(yè)內人士表示，盡管壟斷的相關細節(jié)還不夠充分，但他認為這確實是一種橫向壟斷行為。“歐洲市場柴油車比例高，碳排放標準嚴格，三家車企巨頭協(xié)議采用同樣的技術標準，生產同樣的車輛。就會造成沒有掌握相當技術和標準的其它廠家只得采取更高成本的方式參與競爭，進而制造標準上的壟斷。”

　　大眾、戴姆勒、寶馬或面臨天價罰單

　　記者了解到，近日，歐盟委員會也對車企涉嫌壟斷報道作出了回應。歐盟委員會稱，有證據(jù)表明各大汽車制造商的代表定期會面，就汽車零部件的技術規(guī)格達成一致，包括剎車、離合器和尾氣排放系統(tǒng)。委員會與德國聯(lián)邦反壟斷機構“已經收到了關于這個問題的資料，目前正在對其進行評估，就相關證據(jù)展開調查。”

　　除此，聲明沒有提供更多細節(jié)，“目前尚無法做出進一步推測”。而大眾、戴姆勒和寶馬的發(fā)言人則拒絕對此置評。

　　《證券日報》記者發(fā)現(xiàn)，在最近的一起反壟斷案件中，由于通用汽車限定了凱迪拉克SRX、雪佛蘭創(chuàng)酷以及別克全新英朗等車型的最低銷售價格，被我國政府責令處以上一年度涉案產品銷售額4%的罰款，共計人民幣2.01億元。

　　而與國內的處罰力度相比，按照歐盟反壟斷規(guī)則，對于參與卡特爾的企業(yè)最高可處以相當于其全球年營業(yè)額10%的罰款。

　　事實上，在過去的2016年，盡管因柴油車“排放門”受到一些影響，但大眾集團銷售業(yè)績和收入依然高企。數(shù)據(jù)顯示，2016年公司銷售收入達2173億歐元;除此之外，戴姆勒和寶馬2016年的營業(yè)額也都創(chuàng)出了歷史新高，分別達到1533億歐元和942億歐元。

　　這也意味著，如果歐委會最終認定大眾、戴姆勒和寶馬壟斷事項成立，那么這幾家德國汽車巨頭或將面臨天價罰款。