昨日 (10月25日)聯(lián)邦快遞(FedEx)宣布將在上海浦東國際機場建設(shè)全新的上海國際快件和貨運中心，項目投資將超過1億美元，將是該公司在亞太區(qū)的重要設(shè)施之一，主要用于提升華東地區(qū)貨物來往歐洲以及美國之間的連通性。

　　自此，德國郵政敦豪(DHL)、美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司(UPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)三大國際物流集成商將全部集聚上海浦東機場。

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇昨日接受《每日經(jīng)濟新聞》表示，三大國際快遞物流巨頭皆在上海建立運轉(zhuǎn)樞紐，加強在中國的布局，主要基于對中國市場長期利好的判斷。目前，中國的國際快遞業(yè)務(wù)有近90%為DHL、EMS、UPS、FedEx以及TNT等5家公司所掌控。

　　聯(lián)邦快遞昨日消息稱，全新的上海國際快件和貨運中心總占地面積約為13.4萬平方米，是浦東國際機場中最大的同類型設(shè)施，新設(shè)施能滿足該公司在相應(yīng)區(qū)域內(nèi)未來20年的拓展能力。聯(lián)邦快遞將在目前每周68架次航班進(jìn)出浦東機場的基礎(chǔ)上，逐步擴大在浦東機場的航班規(guī)模和貨運吞吐量，并積極研究在浦東機場進(jìn)行國際貨物轉(zhuǎn)運操作的可行性。該設(shè)施每小時最高可以分揀3.6萬個包裹和文件，預(yù)計于2017年投入使用。新設(shè)施每年包裹和文件的分揀能力預(yù)計將超過9000萬件。

　　在宣布上海建立全新的國際快件和貨運中心之前，早在2009年2月6日，F(xiàn)edEx開始啟用位于廣州白云國際機場的全新亞太區(qū)轉(zhuǎn)運中心，投資規(guī)模約為1.5億美元，建筑面積8.2萬平方米，包裹分揀能力將可以達(dá)到每小時2.4萬件。

　　事實上，不僅是聯(lián)邦快遞一家，同為國際快遞物流的巨頭DHL與UPS也不斷加大他們在中國的布局。

　　2012年7月12日，DHL在上海宣布其耗資約1.75億美元的北亞樞紐正式落成啟用，同時也稱將在未來的兩年計劃投資1.32億美元 (1億歐元)，以提升北亞樞紐的專屬運力。

　　2010年5月18日，UPS投資約1.8億美元位于深圳的亞太轉(zhuǎn)運中心也正式啟用，占地89000平方米，為UPS目前在亞洲最大的轉(zhuǎn)運中心。

　　“盡管從去年開始由于外貿(mào)不景氣，國際快遞業(yè)務(wù)增速明顯放緩，但三大國際巨頭還是加強在華布局，主要基于對中國的市場長期利好的判斷”，徐勇對《每日經(jīng)濟新聞》表示，“由于中國市場潛力巨大，經(jīng)濟發(fā)展速度與人口基數(shù)等原因決定了中國是巨大的消費國，對物流與快遞業(yè)務(wù)需求量必然日趨增大。”

　　不過也有行業(yè)研究員認(rèn)為，盡管各轉(zhuǎn)運中心的建立主要是用于國際貨運與快遞業(yè)務(wù)，但隨著三大巨頭進(jìn)軍中國的加快，這些處理中心或?qū)⒊蔀槠浜诵呐渌忘c，以此為基點輻射全國，為其在我國的擴張奠定基礎(chǔ)，值得警惕。

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