當前一汽-大眾的經銷商如坐針氈，剛剛還在為新邁騰的上市“歡呼雀躍”，僅僅幾天之后，就不得不面對“取締二級網絡”帶來的銷量下滑風險。隨著一汽-大眾一聲令下，未經授權的二級經銷商將清理銷售車輛，拆除品牌形象標識，撤銷宣傳物料。北京市數十家一汽-大眾二級網點面臨著“生與死”的考驗。

　　短期內銷量或下降

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　　近日，京城一汽-大眾的經銷商收到了一份《關于大眾品牌非授權二級網絡》的通知，要求關閉除門頭溝和延慶外所有的非授權二級網點。記者了解到，除了數十家二級網點將被強行關閉，一部分一汽-大眾4S店設立的二級網點也將受到牽連。由于北京沒有一汽-大眾授權的二級經銷商，今后的銷售將完全依靠4S店來支撐。

　　“通常一級經銷商和二級經銷商的銷售比重為各占50%，取締二級經銷商，一汽-大眾的銷量將會有一定損失。”業內專家表示。一汽-大眾的經銷商也表示，“損失場地的租金不算什么，但是銷量肯定會減少，以前有幾個門店賣車，現在只有一個4S店了。”

　　取締令人費解

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　　一汽-大眾以“維護品牌形象”、“穩定價格”為理由取締二級經銷商，實在令人費解。

　　“將影響品牌形象和價格全部歸咎于二級代理商，我認為這是非常不客觀的。”中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉表示，“在國內汽車銷售市場趨緩明顯的形勢下，一汽-大眾調整汽車營銷，思路是明確的，但整頓目標和方向不敢說是正確的。”蘇暉表示，二級經銷商對于銷量的提升也同樣起著不可或缺的作用，多種營銷模式并存才是生存之道。

　　催生迷你4S店

　　由于4S店建店成本高，運營費用多的特點，并不能覆蓋到所有區域。雖然市場里散亂的二級經銷商模式被取締，但是由一汽-大眾授權二級經銷商會取而代之，作為對現有4S店銷售渠道的補充。

　　一汽-大眾公關部部長拱興波近日接受媒體采訪時透露，未來會在不具備建設4S店條件的地方，發展符合一汽-大眾各項標準的授權二級經銷商。授權二級經銷商須以獨立店鋪形式存在，類似于迷你4S店。

　　“如果鼓勵二級經銷商建立符合標準的銷售網點，會吸引實力較強的二級經銷商。”業內專家表示，這樣可以優化經銷商網絡。