據法國《回聲報》(Les Echos)報道，標致雪鐵龍（簡稱PSA，以下用PSA代替標致雪鐵龍）再次在法國裁員了，年初時候標致雪鐵龍計劃裁員4000人，此次裁員調高至8000人至10000人。在工會組織如此強大的西歐，裁員對于企業來說是迫不得已的最后絕招，PSA進行如此大規模的裁員，讓我們不禁要問PSA到底發生了什么？國外形勢嚴峻，國內市場又是怎樣的風起云涌呢？東風標致和東風雪鐵龍市場地位每況愈下，新品牌DS應運而生。PSA正準備憑借DS系列在華背水一戰，這是PSA的最后一張底牌，在全球市場是咸魚翻身還是擇日而死都在此一搏。
長安標致雪鐵龍DS
雪鐵龍DS入駐中國 有些難產
DS系列是雪鐵龍的高端產品，其在PSA中的定位，就相當于雷克薩斯之于豐田，謳歌之于本田，英菲尼迪之于日產。然而，與上述高端品牌不同的是，DS并沒有脫離雪鐵龍品牌成為獨立品牌，它只是一個產品系列。
2012款DS5車型
為了迎接這個高端的DS系列入華，長安與PSA于2010年7月簽約，到今年6月才建成了首家DS 4S店。標致雪鐵龍內部人士透露，南京售價DS的4S店光建店就在2000萬左右，加上新車鋪設，總投資要超7000萬，再加上人力等成本，對于僅有兩款車型的雪鐵龍DS來說，經銷商要收回投資還需時日。
2012款DS4車型
除了建店成本高外，DS系列目前通過進口的形式只引入了兩款車型，產品線短也是經銷商對該品牌缺乏信心的原因之一。且DS品牌車型相比雪鐵龍既有車型，在技術品質方面并沒有太大提升，唯一的賣點還是那臺1.6T發動機。
因此，在前期招募經銷商時，長安PSA遇到了不少阻力。除南京經銷商外，其他城市的雪鐵龍DS品牌4S店遲遲未見開業，也證明了經銷商對長安PSA的前景信心不足。
