上海受害者密訪“釣魚執(zhí)法”揭驚人內(nèi)幕
“釣鉤”得手一次到執(zhí)法隊領錢六百
近日，上海陸續(xù)出現(xiàn)涉嫌“釣魚執(zhí)法”的爭議事件。該市閔行區(qū)一公司白領張軍在上班路上因好心搭載“突發(fā)胃病”的一陌生男子去醫(yī)院，不料該男子上車幾分鐘后即拔走張的車鑰匙，旋即，數(shù)名交通行政執(zhí)法人員趕到現(xiàn)場，張被以“非法營運”為名罰款1萬元。目前，張軍已向閔行區(qū)法院提出行政訴訟并獲受理。而同樣認為遭遇“釣魚式執(zhí)法”的19歲司機孫中界，因無法自證清白竟憤而自殺，雖最終未遂，卻幾乎將手指切斷……
這些案例，讓人們對“放釣執(zhí)法”引起空前關注和嚴重質疑。而記者深入這一“灰色領域”發(fā)現(xiàn)，其內(nèi)幕更是讓人震驚。
老司機：
上海市有上千個“釣鉤”
在兩天的暗訪中，記者接觸到一位在閔行區(qū)跑了多年出租車的老司機。他向記者證實，所謂“釣鉤”是行業(yè)內(nèi)“公開的秘密”。
這位老司機說，近些年來，上海市閔行區(qū)、寶山區(qū)等市郊的城市交通行政執(zhí)法大隊一直存在著這樣的“執(zhí)法”方式。他們往往通過“埋伏作戰(zhàn)”而“當場抓獲”正在進行“非法營運”的私家車，然后處以1萬至2萬元的行政罰款。他們在工商銀行或建設銀行擁有收取行政罰款的專用賬號。
“這很正常，真的黑車嘛很難抓的。那么就找個‘釣鉤’來，釣你上鉤，讓你做黑車，罰罰款嘍。”老司機告訴記者，整個上海市至少有上千個“釣鉤 ”，而每次執(zhí)法活動開始前，執(zhí)法大隊都會先確定抓黑車的“地帶”，然后帶著“釣鉤”前去踩點，一般一個區(qū)至少設置五六個點，一個點要抓至少5輛車。
受害者：
執(zhí)法隊勾結社會“打手”
另一位“釣魚案”的當事人陳瑞勤肯定了這一說法，他是上海市愛慕園林綠化公司的職員。兩年中，他已兩次將上海市閔行區(qū)城市交通行政執(zhí)法大隊告上法庭。
去年夏天，他駕駛公司面包車經(jīng)過閔行區(qū)一片寬闊地帶，一個20多歲的年輕男子以“熱暈了”為名，要求“順路載上一程”。5分鐘后，這個男子拔出他的車鑰匙。同時，陳瑞勤被幾個身穿便衣的男子“當場抓獲”。“當時我根本沒看出來他們是執(zhí)法大隊的，我要他們出示證件。”陳瑞勤說，這一要求使他招致了這伙人的毒打，他們自稱是“閔行區(qū)交通行政執(zhí)法大隊的人”。
而令陳瑞勤震驚的是，他在執(zhí)法大隊的辦公室里遇到了一伙社會閑雜人員。為首的是一名30多歲的男子，個子在1米8左右，帶著七八個“小弟”，這些“小弟”將陳瑞勤再次暴打了一頓。事后，陳瑞勤得知，這個30多歲的男子便是和執(zhí)法大隊來往密切的“釣頭”，他手下至少有幾十個“釣鉤”。
利益鏈：
專業(yè)“釣鉤”月賺數(shù)千元
陳瑞勤告訴記者，他在兩年的密訪中發(fā)現(xiàn)，“釣頭”和執(zhí)法大隊的關系非常密切。僅在閔行區(qū)就至少有3個“釣頭”，手下有100多個“釣鉤”。
陳瑞勤掌握到的情況是，在閔行區(qū)，“釣鉤”每“釣”到一位私家車司機，便可從執(zhí)法人員手里拿到300元，“釣頭”則提取200元。寶山區(qū)給“釣鉤”開出的價格也是200元，南匯區(qū)是250元，奉賢區(qū)則是600元。“釣鉤”用這些錢準備錄音筆等工具。一個成熟的“釣鉤”，月收入少則兩三千元，多則五六千元。而“釣頭”每個月能凈賺1萬至2萬元。甚至有的“釣頭”開的是尼桑，“在上海早就買了房”。
記者另外了解到的一個似乎有對應意味的數(shù)據(jù)是，閔行區(qū)交通行政執(zhí)法大隊在《2007~2008年度創(chuàng)建文明單位工作總結》中提到，兩年時間里，該大隊“查處非法營運車輛5000多輛”，“罰沒款達到5000多萬元”，“超額完成市總隊和區(qū)建管局下達的預定指標任務”。
律師說：
“釣魚執(zhí)法”涉嫌有組織犯罪
遭遇“放釣執(zhí)法”的司機多數(shù)選擇了“吃啞巴虧”，當然也有勇于揭黑幕者。文首提到的張軍就已向閔行區(qū)法院提出行政訴訟并獲受理。其代理律師是著名律師郝勁松。
18日，郝勁松給上海市18個區(qū)縣的建設和交通委員會以及上海市交通行政執(zhí)法總隊發(fā)出了共19封申請函，要求他們依據(jù)《中華人民共和國政府信息公開條例》，公開近幾年來的“釣魚”信息，包括查獲非法運營的“黑車”數(shù)量、罰沒金額總額及去向、預定罰款指標任務、配合執(zhí)法的“釣鉤”人數(shù)以及獎勵金額等“敏感”數(shù)據(jù)。
郝勁松稱，早在幾年前，“釣魚執(zhí)法”這種模式在上海及全國各地就普遍存在，這幾年有愈演愈烈之勢，究其原因，是因為“釣魚執(zhí)法”的背后有巨大的利益鏈條，龐大的處罰金額支撐起了一個畸形的執(zhí)法平臺，“讓許多交通執(zhí)法部門不擇手段地陷害合法公民于非法的狀態(tài)。”他認為，“釣魚執(zhí)法”已涉嫌有組織犯罪。