市場的快速擴張對企業來說意味著“機”,但“危”也會潛伏其中。接二連三的召回，不斷沖擊著消費者的神經。

　　近日，又有一份報告出爐。中國質量協會用戶委員會聯合清華汽車工程研究院發布了2009年度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告。報告顯示：2009年共收到用戶投訴近萬例，其中有關新車質量問題和售后服務態度問題的投訴均呈現上升趨勢。

　　如果說，一個企業的召回只是個案，是企業在產品設計或者材料使用中出現了問題。但是，如果整個行業出現了類似的狀況，那就不能簡單地下結論。

　　之前一次采訪中，國內一家車企的負責人曾坦言道，汽車市場的每一次高速膨脹，往往伴隨著質量與服務投訴的增加。仔細分析其中十分在理，汽車目前已經處于完全競爭狀態,產品的同質化相對較大。在同一細分市場中,往往有10多款產品供消費者選擇。當市場不斷穩步發展時，企業有足夠的時間去處理產能、銷售布點、售后等多種問題，以一種較佳的狀態迎接消費者。相反，當市場的需求急速增長，企業處于連續趕工的狀態下，產品的質量能否百分百保證呢?或許誰都不敢打包票。

　　同樣，縮小范圍從一個企業的角度來分析，也是一樣的道理。在忙于擴張之時，如何才能保證質量與服務?此次豐田召回事件中，有分析指出，造成如此大規模的召回，很大一部分原因是在過去幾年，豐田為了搶占市場，忽視了產品質量把關與過緊的控制路試的成本。

　　可以說，本次召回事件與國內汽車投訴的報告說明了：市場的快速擴張對企業來說意味著“機”，,但“危”也會潛伏其中。換句話說，市場的快速擴張，不應該犧牲產品的質量為代價。然而，如何處理好其中的關系。這也是各個廠家應該做好的一份看似容易而又極其不易的工作，這將考驗一個企業的真正實力。

　　問題的出現，只是暴露了之前工作中存在的紕漏。之后的處理，則體現了企業的內功。如今的消費者已經十分理性，問題的看待相對客觀。汽車作為一個復雜的工業用品，工序復雜、零件眾多、使用時間長，也難免會出現各種問題。而消費者最需要的是企業的一種負責任態度。