據(jù)悉,這也是《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》(以下簡稱“新規(guī)”)征求意見稿發(fā)布后,46天以來國內(nèi)的第17起汽車召回事件,涉及車輛達(dá)到5.3萬輛。

　　不少消費(fèi)者表示,為何在短短1個(gè)多月,召回事件呈現(xiàn)出集體爆發(fā)現(xiàn)象?并且超過一半召回事件涉及進(jìn)口車型?

　　據(jù)介紹,寶馬本次召回5系GT車型,是7月2日以來在中國市場發(fā)生的第17起召回事件,涉及數(shù)量達(dá)5.3萬輛,其中9起召回事件涉及進(jìn)口車型。不少消費(fèi)者表示,為何在短短1個(gè)多月,召回事件呈現(xiàn)出集體爆發(fā)現(xiàn)象?并且超過一半召回事件涉及進(jìn)口車型?    

　　據(jù)了解,7月2日,國家質(zhì)監(jiān)總局正式發(fā)布了《新規(guī)》征求意見稿。與舊規(guī)定相比,《新規(guī)》擴(kuò)大了召回的適用范圍,明確指出,在中華人民共和國境內(nèi)生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的汽車產(chǎn)品的召回及其監(jiān)督管理,適用本條例,將汽車產(chǎn)品的進(jìn)口商或者境外生產(chǎn)者在境內(nèi)的代理商視為生產(chǎn)者。同時(shí),加大懲罰力度,如果汽車生產(chǎn)商隱瞞汽車缺陷,或未按照規(guī)定召回,將被處以銷售貨值金額最高50%的罰款。

　　分析指出,召回事件的升溫并不意味著汽車質(zhì)量出現(xiàn)了問題,而是與《新規(guī)》的發(fā)布有著密切的關(guān)系。在重罰預(yù)期之下,汽車企業(yè)加強(qiáng)了自身質(zhì)量的管理,一旦發(fā)現(xiàn)問題,便自覺進(jìn)行糾正,特別是新納入管理范圍的進(jìn)口車型。

　　同時(shí),隨著汽車消費(fèi)成熟,汽車質(zhì)量已成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。特別是競爭激烈的進(jìn)口豪華車型,如不能保證質(zhì)量,將受到消費(fèi)者的拋棄,汽車生產(chǎn)企業(yè)深知其中的厲害。以上諸多因素,促成了汽車召回事件在短時(shí)間內(nèi)驟然上升。（郭小戈）