只需要打個(gè)電話，自然就會(huì)有快遞員免費(fèi)上門取件。然而，這樣的免費(fèi)服務(wù)或許將一去不復(fù)返。
昨日，成都商報(bào)記者從國(guó)內(nèi)快遞公司順豐速運(yùn)官方網(wǎng)站上獲悉，從3月7日起，順豐將在包括成都在內(nèi)的部分城市試行收取“住宅服務(wù)費(fèi)”，對(duì)于寄往省內(nèi)的散單快件，在上門取件時(shí)將加收每票3元錢的“住宅服務(wù)費(fèi)”。記者了解到，順豐是目前國(guó)內(nèi)首家明確將收取“住宅服務(wù)費(fèi)”的快遞公司。
針對(duì)家庭住宅周邊的散單客戶
昨日，成都商報(bào)記者在順豐官方網(wǎng)站上看到，該公司日前發(fā)出《部分城市收取住宅服務(wù)費(fèi)的試行通知》，稱將從3月7日起，對(duì)部分住宅區(qū)域的上門收件服務(wù)試行收取住宅服務(wù)費(fèi)，對(duì)于在住宅收費(fèi)區(qū)域內(nèi)寄送的快件，且為順豐的散單客戶，寄遞市區(qū)件、郊區(qū)件、省內(nèi)件時(shí)須每票加收3元的住宅服務(wù)費(fèi)，并由寄件人單獨(dú)支付服務(wù)費(fèi)。
對(duì)于這一消息，昨日記者致電順豐客服電話，客服人員向記者證實(shí)了順豐確將從本月7日起征收這一新費(fèi)用，而成都就屬于試點(diǎn)城市之一。客服人員告訴記者，住宅服務(wù)費(fèi)并不是針對(duì)順豐所有客戶，主要是針對(duì)家庭住宅周邊的散單客戶，“比如需要快遞人員到小區(qū)門口附近、小區(qū)外的臨街商鋪，以及小區(qū)門衛(wèi)室等地方接收的散件，同時(shí)這些散件是寄往省內(nèi)城市，我們將每單收取3元錢的住宅服務(wù)費(fèi)。”該客服人員表示，如果客戶選擇自己將快件送到順豐的收貨點(diǎn)，則不需要支付該服務(wù)費(fèi)，同時(shí)，寫字樓和商業(yè)區(qū)的客戶不在收費(fèi)的范圍之內(nèi)。
其他快遞公司暫不跟進(jìn)
談到將收取住宅服務(wù)費(fèi)的原因，順豐客服人員表示，“到住宅地址上門收散單，耗費(fèi)的人力物力成本太大。”
據(jù)了解，隨著近期來人力成本的逐步上漲，不少快遞公司都感受到了成本上漲的壓力。一位快遞業(yè)內(nèi)人士告訴記者，近年來快遞業(yè)飛速發(fā)展，快遞公司只有不斷擴(kuò)大快遞員的隊(duì)伍規(guī)模，人力成本越來越大，如果遇到一些比較偏僻的住宅小區(qū)投寄的散單快件，快遞員上門收件確實(shí)會(huì)花很多時(shí)間，“對(duì)于快遞公司而言，幾乎都面臨這樣的煩惱，但是一直都沒有誰敢收取類似的住宅服務(wù)費(fèi)，因?yàn)檎l先收就意味著誰將面對(duì)著部分客戶流失的風(fēng)險(xiǎn)。”
昨日，成都商報(bào)記者與包括申通、中通等在內(nèi)的多家快遞公司取得了聯(lián)系，他們均表示，目前尚未接到總部有關(guān)收費(fèi)調(diào)整的通知，暫時(shí)不會(huì)跟進(jìn)順豐收取住宅服務(wù)費(fèi)。“短期內(nèi)肯定不會(huì)收。”一位不愿透露姓名的快遞公司負(fù)責(zé)人表示，目前各大快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)同質(zhì)化，在客源的競(jìng)爭(zhēng)上主要還是靠快遞員去拓展市場(chǎng)，“一旦開征類似的服務(wù)費(fèi)，客戶馬上就會(huì)轉(zhuǎn)到其他快遞公司，這對(duì)于快遞公司而言風(fēng)險(xiǎn)很大。”
影響·網(wǎng)購(gòu)
快遞成本上升 網(wǎng)購(gòu)低價(jià)優(yōu)勢(shì)遭遇挑戰(zhàn)
面對(duì)各民營(yíng)快遞費(fèi)跟風(fēng)漲價(jià)，淘寶賣家表示，其實(shí)這部分成本還是會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。在接受成本上漲、利潤(rùn)空間受擠壓的同時(shí)，也在尋求新的應(yīng)對(duì)措施 拼快遞。淘寶論壇上，不少賣家就尋求在同一地區(qū)合用一家快遞發(fā)貨，通過貨單數(shù)量增加與快遞公司講價(jià)。
賣家表示，雖然快遞費(fèi)用由買家承擔(dān)，但是快遞費(fèi)用上漲后，讓買家多掏幾元錢快遞費(fèi)，這在一定程度上會(huì)降低買家的購(gòu)買積極性，而如果選擇包郵，本來就薄利的生意就更難維持了。
一位電子商務(wù)企業(yè)負(fù)責(zé)人就表示，對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來講，倉(cāng)儲(chǔ)、配送等都需要成本，綜合成本達(dá)到20%，與其說各大網(wǎng)商拼的是價(jià)格，不如說拼的是供應(yīng)鏈。控制好供應(yīng)鏈，才能降低各項(xiàng)成本，從而保持價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。而在各大網(wǎng)商“貪大”、“提升顧客體驗(yàn)”的發(fā)展趨勢(shì)下，如果沒有大量的資金支持，供應(yīng)鏈的管控很難支撐既有的低價(jià)模式。 北京商報(bào)
影響·物流
物流公司上調(diào)運(yùn)費(fèi)
快遞公司擬再漲價(jià)
每一次油價(jià)上漲，物流業(yè)都首當(dāng)其沖。2月27日起已經(jīng)有部分物流公司上調(diào)運(yùn)費(fèi)。而由于快遞也主要靠公路運(yùn)輸，加上最近人工成本的大增，一些快遞公司也蠢蠢欲動(dòng)準(zhǔn)備再度漲價(jià)。
記者在全國(guó)最大的公路零擔(dān)運(yùn)輸公司德邦物流了解到，從2月27日起，公司已經(jīng)上調(diào)了運(yùn)費(fèi)，最多漲幅6%，比如廣州到一線城市的貨物運(yùn)費(fèi)將每公斤漲8分錢。記者初步計(jì)算了一下，以一輛從廣州到北京的載重15噸的貨車來計(jì)算，跑一趟運(yùn)費(fèi)即增加了1200元。
德邦物流相關(guān)人士告訴記者，燃油成本占據(jù)了物流運(yùn)輸業(yè)行業(yè)運(yùn)作成本的20%左右，發(fā)改委從2010年12月22日零時(shí)起將每噸汽油、柴油的零售價(jià)提高310元和300元后，2011年2月20日零時(shí)起再次將每噸汽油、柴油的零售價(jià)提高350元。柴油價(jià)格自2009年6月以來已整體上漲3410元/噸！提價(jià)也是不得已而為之。
據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)1500公里以內(nèi)的快遞幾乎都是通過公路來運(yùn)輸?shù)摹９愤\(yùn)輸費(fèi)用的上漲將直接提高快遞的成本。
快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，受通脹增大、“用工難”和“招工難”三重壓力影響，快遞價(jià)格今年還將小幅上調(diào)，部分快遞企業(yè)的價(jià)格將會(huì)上調(diào)10%至20%。