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南航發(fā)現(xiàn)“來路不明”配餐

2013-07-01    中國質(zhì)量萬里行    記者 劉暢    點擊:

 

  近日,多位乘客反映南方航空部分航線給旅客提供的配餐標注虛假信息,“連廠家電話都沒有,廠址也是假的”,懷疑存在安全隱患。

  為一探究竟,5月21日19點45分,記者在上海虹橋機場登上了南航3150飛往南陽的航班。

  起飛后大約半小時,空姐開始發(fā)放面包。

  中國質(zhì)量萬里行記者注意到,包裝面包的紙盒有些粗糙,其標注的信息顯示,該食品有“QS”標志,由南陽市宛城區(qū)百福園食品廠生產(chǎn),地址為南陽市人民北路107號,但廠家電話、相關(guān)配料等沒有標注。按《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定必須有中文廠名,中文廠址、電話、許可證號、產(chǎn)品標志、生產(chǎn)日期、中文產(chǎn)品說明書、如有必要時還需要有限定性或提示性說明等等,凡是缺少的均視為不合格產(chǎn)品。上述要求缺少其中之一,均可視為“三無產(chǎn)品“。

  坐在記者旁邊的楊先生當時就向空姐質(zhì)疑,“你們這是什么配餐,這不是三無產(chǎn)品嗎?怎么能這么對顧客不負責(zé)任。”他還稱,“我知道這個廠就因為產(chǎn)品不合格被查處過,你們竟然還用……”

  機上空姐解釋,“我們一直是供應(yīng)這種食品,如果您吃了不舒服,我會和領(lǐng)導(dǎo)反映的”。

  楊先生拒絕食用此“免費的晚餐”,“這個面包生產(chǎn)廠家我查過,根本就不具備航空餐生產(chǎn)標準,南航就是圖便宜。”

  中國質(zhì)量萬里行記者了解到,最近幾個月飛機上一直提供這種面包,偶爾會有調(diào)換,“都是這個,我們也吃這個,不會有啥事的。”

  令人難以置信的是,南航飛機上提供的這種面包配餐竟“來路不正”。

  5月22日,記者致電河南南陽宛城區(qū)質(zhì)監(jiān)局食品科胡科長咨詢相關(guān)情況。查詢了有關(guān)資料后,胡科長告訴記者,“百福園食品廠有生產(chǎn)許可證,登記地址為伏牛路南端”,而并非面包包裝上標稱的“南陽市人民北路107號”。

  有沒有可能是廠家更換了地址?

  “別說換地址,就是增加車間,生產(chǎn)許可證也需要重新審核。”胡科長表示,“假如該廠在人民北路107號生產(chǎn)的話那就是無證生產(chǎn),是要查處的。”

  根據(jù)胡科長提供的信息,記者通接了百福園食品廠王總的電話。但王總明確否認向南航提供過航空配餐。“我們廠一直在伏牛路,從來也沒在人民北路生產(chǎn),更沒有給南航供應(yīng)過面包。”

  那南航的這種配餐面包究竟來自何方?在南陽返回上海的南航航班上,乘務(wù)員對此依然沒正面回答,仍稱“吃了有問題會和領(lǐng)導(dǎo)反映”。

  河南南陽宛城區(qū)質(zhì)監(jiān)局食品科胡科長認為,來路不正的這種航空配餐屬于“不安全食品”。

  中國質(zhì)量萬里行記者了解到,航空食品可以由機場航食公司供應(yīng),也可以由航空公司航食供應(yīng)公司供應(yīng)。而航空食品生產(chǎn)廠家通常由航空公司注資成立或指定生產(chǎn)。據(jù)中國民航大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授李艷華介紹,南航“有自己的配餐公司”,如中國南航公司航空食品部鄭州航空食品廠。

  《空運商務(wù)》雜志的一篇文章曾報道,南航配餐致力于“打造優(yōu)質(zhì)安全的空中美餐”,其配餐量不僅創(chuàng)造中國第一,而且以其美味可口、營養(yǎng)豐富、安全便捷等特質(zhì)代表著“中國一流精品”。

  那這樣的“一流精品”為什么沒有提供給乘客,反而提供的是“來路不正”的產(chǎn)品?

  業(yè)內(nèi)人士分析認為,或是為了“降低成本”。

  據(jù)國家民航總局統(tǒng)計數(shù)據(jù),消費者針對航空食品的投訴近年來有上升趨勢。“如果旅客提出更高的要求,航空企業(yè)應(yīng)該適應(yīng)市場的要求及時轉(zhuǎn)變,對航空食品進行更為規(guī)范化的管理。”李艷華認為。

  但實際上,從生產(chǎn)到銷售,航空食品制造商一定程度上脫離了市場,形成了相對封閉、“自產(chǎn)自銷”的內(nèi)部運作鏈條。

  而對航空食品的質(zhì)量監(jiān)管也相對欠缺。

  中國消費者協(xié)會法律顧問邱寶昌律師就認為,盡管航空食品跟其他普通食品一樣,在生產(chǎn)和包裝等方面都要符合法律法規(guī),接受相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)督,但實際監(jiān)管過程中,民航部門和質(zhì)監(jiān)部門都擔當了監(jiān)管主體,最終卻一定程度上導(dǎo)致了職權(quán)分配模糊不清,甚至造成了監(jiān)管的缺位。

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