每年春運，火車票都是一票難求，網(wǎng)上買票更是持續(xù)遭遇“秒光”。與此同時，各路搶票軟件花式登場，自動查余票、自動提交驗證碼、自動搶票等。同樣是擾亂市場和社會秩序，“加價搶票”與“黃牛”有什么區(qū)別?算不算違法，該不該打?

　　線上“黃牛”取代線下“黃牛”

　　曾經(jīng)何時，我國各地火車站黃牛倒票的現(xiàn)象非常嚴重，經(jīng)過政府連續(xù)幾年的“嚴打”，如今車站門前倒火車票的“黃牛黨”明顯減少，取而代之的卻是網(wǎng)上的一批“技術(shù)黃牛”。所謂“技術(shù)黃牛”，就是利用非正規(guī)的技術(shù)手段干擾12306正常的購票渠道，優(yōu)先獲取火車票。隨著互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展，這種業(yè)務(wù)正在各大第三方平臺火熱地進行著，多家第三方平臺甚至劃定了不同的搶票“級別”并“明碼標價”。

　　然而不同于前幾年用刷票軟件免費刷票的模式，今年各大平臺對有償搶票服務(wù)趨之若鶩。選好車次和搶票套餐，消費者還可以購買“插隊券”提升搶票成功概率，一張回家過年的火車票，竟需多掏低至幾十元、高至百余元的服務(wù)費。面對“一票難求”的局面。有媒體就統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年至少58家平臺推出了搶票軟件，這些平臺均有免費服務(wù)，但免費服務(wù)的搶票成功率很低。有些平臺甚至打出收費搶票的功能，宣稱平均收費30元左右就可以提升70%、80%甚至更高的搶票概率。對此，有網(wǎng)友質(zhì)疑：這跟加錢到窗口倒票的黃牛很相似，以后會不會不加錢就搶不到票?不過也有網(wǎng)友認為，現(xiàn)在都是市場化運行了，加價搶票是買賣雙方的自愿行為，不應(yīng)約束。

　　而有的平臺客服人員則表示，平臺收取的是服務(wù)費，且是為顧客個人購買車票，不屬于倒票，和黃牛具有本質(zhì)區(qū)別。相反，有律師表示涉事企業(yè)沒有取得代理資格便使用搶票軟件搶購車票加收搶票費，是一種擾亂正常售票秩序、涉嫌倒賣車票的違法犯罪行為，根據(jù)刑法相關(guān)規(guī)定，只要具備高價、變相加價倒賣車票的行為，并符合票面價值5000元以上或非法獲利2000元以上要求，就構(gòu)成“倒賣車票情節(jié)嚴重”，將被處以刑事處罰。

　　無可奈何的消費“陷阱”

　　那么有的消費者不禁想問，互聯(lián)網(wǎng)搶票平臺最大的陷阱是什么呢?首先消費者看不到平臺在幕后如何分配火車票，而這些平臺均未承諾搶票百分百成功，但表示搶票失敗會在幾天內(nèi)退回全款，成功則不退費。但是按照搶到票的概率收取不同檔次的服務(wù)費后，平臺就可以自動幫著搶票，成功概率大為提高，不由得讓人疑心，互聯(lián)網(wǎng)平臺是在用某種特殊手段故意兜售有償加票搶票服務(wù)。

　　其次“加價搶票”增加了乘客坐車成本，雖然在一票難求的背景下，有張回家的票，一些乘客無奈“認了”，但都心有不甘，畢竟一張高鐵票，要多花幾十元的搶票錢，這個代價不是所有人都愿意支付且付得起的，那些外出打工的農(nóng)民工，是春運大潮里的最龐大也最“渺小“的群體，一般情況下，為省錢會買普通的火車硬座回家過年，不難想象加價購買火車票與他們無緣，可見“有償搶票”制造了新的不公平。一張火車票幾十元、高至百余元的服務(wù)費，一個春運忙乎下來，利潤非常可觀，若不加遏制，有償搶票服務(wù)會變本加厲、不知節(jié)制。暴利會刺激互聯(lián)網(wǎng)平臺向職業(yè)黃牛的方向大步邁進。還易引起“多米諾效應(yīng)”，倘若此類加價搶票，攫取暴利的代售點不斷出現(xiàn)，勢必導致本來就很緊張的售票環(huán)節(jié)更加混亂，最終影響火車票的正常銷售，損害消費者利益。

　　有網(wǎng)友認為，正規(guī)商家的搶票服務(wù)價格是放開的，消費者可以自主選擇。其實不然，“有償搶票”、“插隊出票”等現(xiàn)象的出現(xiàn)，如果只要付錢就可以插隊，會誘導消費者掏更多的錢，價格存在被炒高的可能，“價高者得”還侵犯了其他消費者的選擇權(quán)和公平交易權(quán)，破壞春運秩序和社會公平。

　　誰是加價搶票背后最大的受益者?

　　只要加錢就能搶到回家的車票，那么，各大平臺網(wǎng)站推出的“有償搶票”最大的受益者究竟是誰?

　　不可否認，這種有償搶票服務(wù)與加錢到窗口倒票的黃牛很類似。一到春運，就到了倒票黃牛猖獗的時候，雖然黃牛很猖獗，但他們是受打擊的對象，是非法存在，而網(wǎng)絡(luò)平臺的“加價搶票服務(wù)”，卻是公然實施的。結(jié)果，“加價搶票”與黃牛一樣，是通過加收乘客錢來倒賣車票，而有償搶票服務(wù)的危害更大，他們將“非法存在”變成了“合法存在”。推出有償搶票服務(wù)，讓乘客多付錢就可以插隊，還會炒高價格，如果不多掏錢插隊，其他多掏錢的乘客就會插到前面去，造成不公平。其打著優(yōu)化服務(wù)的幌子，則更具有隱蔽性。

　　“加價搶票”不是創(chuàng)新，不是為消費者提供多樣化服務(wù)，而是通過犧牲部分乘客的權(quán)益，讓另一部分乘客多掏錢來獲取便利，自己則從中漁利。這制造不公，又讓消費者多掏錢，可以說是侵犯了所有消費者的權(quán)益。這些在線票務(wù)服務(wù)公司通過推出有償搶票服務(wù)，等于將自己變成了公開倒票的黃牛。火車票具有公共屬性，商家不能將其完全商業(yè)化，不能有違公平原則讓消費者多掏錢來插隊。也正是由于火車票的緊缺性、龐大的人口基數(shù)及世界上少見的人口大遷徙，決定了春運票源的緊張，也決定了鐵路部門與搶票軟件、黃牛黨們的斗爭之長期性、復雜性，“有償搶票”是打著互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的旗號私產(chǎn)的倒票行為。火車票是公共屬性的商品，商家利用“一票難求”的心理謀求利益是不可取的。

　　小小的一張車票，寄托著無限的鄉(xiāng)愁，更體現(xiàn)著相關(guān)部門服務(wù)百姓的責任意識，如何解決百姓之困，尤其是農(nóng)民兄弟回鄉(xiāng)的心愿，更需要相關(guān)部門重視，更需要相關(guān)部門獻愛，而如今某些商家自恃在春運搶票工作中有高科技作嫁衣，利用高科技為自己獲利，而不顧農(nóng)民工兄弟的利益，真正是不道德之舉。希望相關(guān)部門能重視此事，對侵害民利的第三方搶票軟件叫停治理，切不可在春運活動中，讓某些部門賺得盆滿缽滿而傷害民眾的利益。同時鐵路部門更應(yīng)該對自身春運工作中所存在的問題進行整改，通過利用多種平臺售票的方式向民眾售票，并且在春運工作中盡量多增加車次，讓春運的工作再次彰顯出鐵路服務(wù)百姓的大責。