小強熱線視頻曝光�。。。∪障弟囃倒�減料，車門沒有一體成型。沒有后防撞梁。車輛沒有自動落鎖。沒有剎車優先系統。反正很多啦，日系車看得見都有，消費者看不見不懂的簡配。動安全標準最缺包括汽車穩定系統和胎壓監測系統專家稱我國已經啟動了改進程序 　　許多有了好幾年車齡的人在面對朋友要求推薦一款汽車時也會犯難，尤其是在有“安全配置高”這么個要求的情況下。 　　英國《金融時報》日前稱，盡管中國于1995年開始實施以歐洲經濟委員會(EEC)法規為基礎的汽車強制性標準體系，但標準的性質決定該體系只有技術內容，沒有管理內容，因此中國實際上還沒有國際通行的汽車技術法規。 　　文章指出，中國汽車強制性標準是以EEC上世紀90年代的文本為參照，強檢項目很少，所以各汽車公司安全配置標準參差不齊，一些公司生產僅滿足最低強制標準的汽車。 　　【汽車安全·看中國】 　　在歐美安全標配 來華都沒了 　　許多汽車商在向中國消費者介紹產品時，要么將舒適或便利性配置以“高配”為名，與安全性配置混為一談，要么夸大某些被動安全性能。對于備受歐美重視的車身穩定系統、胎壓監測系統等主動安全配置則避而不談。 　　“一部分車主知道自己心儀的車沒有足夠的安全配置但卻忍了，但更多的人根本不懂”，一名汽車業內人士對《法制晚報》記者說，國內對汽車安全的要求比歐美低，為降低成本吸引顧客，一些廠家干脆進行“減配”。 　　該人士表示，雖然側滑、爆胎導致的翻車在交通事故中占的比例并不大，但致命的比例非常高，所以在歐盟及美國的強制要求下，車身穩定系統、胎壓監測系統已成歐美市場新車的標準配置。 　　國際汽聯更是從2007年起就呼吁全球汽車制造商都將車身穩定系統作為標準配置加以推廣。 　　此外，胎壓監測系統是防止車輛在行駛中爆胎的重要技術，爆胎事故發生的幾率雖然不高，但一旦發生，危險極大。而我國仍沒有對胎壓監測系統的強制要求，導致市場上絕大部分車型都未安裝此系統。 　　【汽車安全·看歐美】 　　從官方到行業 花血本保平安 　　早在2007年，美國交通部下屬的美國公路安全管理局(NHTSA)就制定了一項聯邦汽車安全標準，要求從2012年起，所有上市的乘用車必須安裝電子車身穩定系統(ESC)。 　　NHTSA估計，僅這一項就能夠防止71%的轎車翻車事故和84%的SUV翻車事故，每年能夠拯救5300到9600人的生命。 　　這還只是官方動作，實際上業內的動作更快。美國公路安全保險協會(IIHS)每年發布最安全車型名單，從2010年起，入圍這一名單的車型，除了要有良好的碰撞測試結果外，是否配有電子車身穩定系統(ESC)已成必要條件。 　　無論其他方面表現如何，任何車型只要不提供電子車身穩定系統，IIHS就會對其“一票否決”�，F在，美國市場上的新車已經基本上都標配了ESC系統。 　　歐洲也不甘落后。2008年5月，歐盟委員會提出一項立法建議，從2012年起，歐盟成員國內所有新上市車型必須配備ESC，以減少汽車側翻幾率，提高汽車安全性能。 　　歐盟委員會表示，安裝ESC系統會使每輛新車平均造價上漲300歐元，但因此