福克斯汽車因設(shè)計(jì)缺陷經(jīng)常自動(dòng)熄火，大批車主自08年開始，長達(dá)兩年多的投訴，廠家都沒有承認(rèn)錯(cuò)誤，堅(jiān)決謊稱是中國的油品問題。經(jīng)中央電視臺曝光后，于2010年5月31日，被迫承認(rèn)有缺陷，宣布召回。 然而，本應(yīng)更換硬件來解決熄火問題，廠家卻為了節(jié)省召回成本，只是通過簡單的提高行車怠速，來避免自動(dòng)熄火問題，結(jié)果，出現(xiàn)了更大的問題。比如熱車時(shí)間增加了5倍，提速變慢，怠速穩(wěn)定行車速度是召回前的2倍多，油耗明顯增加，剎車使用變多等。而正在銷售的11款福克斯由于發(fā)動(dòng)機(jī)沒有更換，所以，跟召回后的09款福克斯的故障一樣。 于是，11款車主和召回后的09款車主在各大網(wǎng)站投訴，而廠家卻說車主反映的問題都屬于正常，那么請問就1.8AT而言：召回前，熱車時(shí)間在2分鐘左右，掛D檔怠速行車是4.5公里每/小時(shí)，平均油耗100公里10.5升，提速推背感明顯。召回后及11款福克斯變成什么樣子了那：熱車時(shí)間在12分鐘以上，掛D檔怠速行車是10.47公里每/小時(shí)，平均油耗100公里13.5升，油門基本不用，但剎車使用頻繁，造成嚴(yán)重安全隱患，提速明顯變慢。通過數(shù)據(jù)比較，只要是會(huì)開車開車的人都知道不正常，廠家為什么不承認(rèn)那？根本原因還是一個(gè)字“錢”的問題。 其實(shí)，在汽車技術(shù)日新月異的今天，從技術(shù)上講，解決福克斯熄火問題非常容易，但不是現(xiàn)在的簡單的提高怠速的方法，而是應(yīng)該更換相應(yīng)的硬件來徹底解決。雖說現(xiàn)在汽車市場競爭非常激烈，各廠家都通過壓縮成本，提高競爭力，好占領(lǐng)更多的市場，但涉及到行車安全的成本不能壓縮，反而應(yīng)該加強(qiáng)。廠家只有重視消費(fèi)者的生命安全和合法權(quán)益，消費(fèi)者才會(huì)擁護(hù)廠家，否則，水能載舟，也能覆舟！ 最近廠家跟我聯(lián)系，說可以將我車的怠速行車速度調(diào)回每小時(shí)5公里，但不能保證在1萬公里內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)召回前熄火的問題。因?yàn)槲业能囈呀?jīng)升過3次級（有維修記錄單），再升級就是第4次，所以，在沒有任何保證的情況下，堅(jiān)決不讓在升級。 本人于2011年3月19日在廊坊電視臺曝光福克斯召回真相，鏈接網(wǎng)址http://v.youku.com/v_show/id_XMjUyNTgyMDU2.html