近日，如皋檢驗檢疫局細(xì)致鑒定、嚴(yán)格把關(guān)，妥善處置一起因船方未將貨物缷凈，企圖蒙混過關(guān)，險些造成進(jìn)口棕櫚仁油重大短重的突發(fā)事件，使國內(nèi)收貨方免遭巨額經(jīng)濟(jì)損失。2月12日-26日，如皋局檢驗鑒定科對泰國籍“GOLDEN GATE”輪裝載的9498.362噸棕櫚仁油實施容量計重，在空艙檢驗時發(fā)現(xiàn)所有貨艙內(nèi)均有大量余貨且已凝固，無法繼續(xù)計量，估測其體積遠(yuǎn)超100立方米，涉嫌重大短重。面對國檢提出的疑義，外方船長和大副十分傲慢無禮，堅持認(rèn)為艙底余貨是卸貨時管線回流造成，屬可接受誤差范圍內(nèi)，不肯配合進(jìn)一步的檢驗計量，并要求鑒定人員簽署空艙證明并預(yù)備離港。面對船方蠻橫不配合的態(tài)度，如皋局鑒定人員嚴(yán)格檢驗鑒定規(guī)程，與其鄭重交涉，由于該輪船齡較大，船況老化嚴(yán)重，只能通過人工挖鏟等方式把各艙余貨集中才得以重新加熱計量，經(jīng)過幾天的連續(xù)作業(yè)，計算船艙余貨竟多達(dá)190余噸，涉及貨值13萬多美金。由于該批貨物是以船艙容量計重數(shù)結(jié)算，大量余貨如不能順利卸載，收貨方將會蒙受巨大損失，在國檢局的指導(dǎo)監(jiān)管下，船上余貨最終得以卸入庫區(qū)岸罐。

    我國是棕櫚油進(jìn)口和消費大國，如皋港區(qū)內(nèi)有多家石化、港儲企業(yè)從事相關(guān)業(yè)務(wù)，隨著消費需求的增長和新項目的投產(chǎn)，近年來該地區(qū)棕櫚油進(jìn)口貿(mào)易量也逐年上升，與此同時，進(jìn)口棕櫚硬脂短重案例也屢屢發(fā)生，據(jù)如皋國檢局統(tǒng)計，2012年如皋口岸共進(jìn)口棕櫚硬脂52批次，26.3萬噸，貨值達(dá)2.88億美元，其中短重率超過3‰的多達(dá)28批次，占進(jìn)口總批次的53.8%。經(jīng)深入研究分析，本地區(qū)進(jìn)口棕櫚油短重的主要原因有船方密度虛高、原發(fā)短裝、船舶艙容表不準(zhǔn)等多個方面。針對這一情況，如皋國檢局積極一方面加強(qiáng)一線檢驗檢疫重量鑒定人員培養(yǎng)，以應(yīng)對復(fù)雜多變的船舶情況，正確反映油脂短重的真實情況，提高檢驗鑒定人員重量鑒定的準(zhǔn)確性；另一方面創(chuàng)新推行《如皋港進(jìn)出口液體商品重量鑒定管理規(guī)定》，通過對油脂罐區(qū)制度、人員、計量設(shè)備、吹掃管線等的管理，加強(qiáng)罐區(qū)自身規(guī)范化、制度化、科學(xué)化的管理建設(shè)，對考核通過的罐區(qū)推薦采用岸罐計量的方式，減少油脂貿(mào)易中轉(zhuǎn)中存在的不必要損耗。

    檢驗檢疫部門提醒國內(nèi)進(jìn)口油脂商在今后國際貿(mào)易中要特別關(guān)注各類短重現(xiàn)象，提前做好準(zhǔn)備及應(yīng)對措施，如改變貿(mào)易的合同和結(jié)算方式，設(shè)置尾款項，或爭取以到港岸罐計量數(shù)結(jié)算等，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的短重情況；此外還要高度重視運輸船舶的船況，避免因船齡老化帶來的高損耗，甚至考慮爭取由收貨方租船，可以讓船方與收貨人利益掛鉤，在裝貨和運輸過程中將更有利于保護(hù)收貨方權(quán)益。（梅少博）