上周，本報(bào)第200期D疊維權(quán)專版《黑作坊作梗，誰為“翻新胎”正名》一文中，對地下作坊損毀翻新輪胎業(yè)予以了關(guān)注。繼后，很多讀者和消費(fèi)者紛紛來電，對翻新輪胎地下作坊表示出極大的好奇。到底翻新胎地下作坊是什么情況？他們到底如何造假？為此，本報(bào)記者通過各種渠道深入某家翻新胎地下家庭作坊，直擊家庭作坊翻新胎的整個(gè)流程。

　　現(xiàn)場　：廢舊胎原料出處

　　回收站長期蹲點(diǎn)“取寶”

　　所謂翻新胎，就是將磨損和使用過的舊胎進(jìn)行處理而來的“新胎”。大部分正規(guī)翻新輪胎廠都有固定的回收途徑，可一些翻新輪胎地下家庭作坊卻只能四處搜集廢舊輪胎。那么，這些地下家庭作坊的廢舊輪胎搜集渠道來自哪里呢？

　　“大部分橡膠制品回收站都有很多被拋棄的報(bào)廢輪胎。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。記者跟隨這位業(yè)內(nèi)人士來到位于上海市郊的某橡膠質(zhì)品回收站，看到在一塊數(shù)千平方米的空地上，的確堆滿了各種型號的報(bào)廢輪胎。

　　據(jù)悉，類似這種橡膠質(zhì)品回收站在上海有數(shù)處，原來位于寶山附近的回收站在政府部門的打擊下已經(jīng)移往遠(yuǎn)郊。記者在現(xiàn)場看到，當(dāng)有運(yùn)送廢舊輪胎的車輛進(jìn)入回收站時(shí)，聚集在門口的幾十名外來人員便一哄而上。不少人紛紛爬上車子，從報(bào)廢的輪胎中翻找。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這些人都是在尋找一些有翻新價(jià)值的舊胎，并不惜用高于其他橡膠質(zhì)品的價(jià)格將舊胎買走。

　　在回收站門口，記者注意到一位40歲左右的男子，他只要看到有運(yùn)送輪胎的車輛過往，就立刻上去詢問車主是否出售輪胎，并一邊用手中的螺絲刀翻開輪胎的內(nèi)側(cè)檢查。大部分輪胎的胎面都已經(jīng)磨損得非常嚴(yán)重，而一旦發(fā)現(xiàn)有再利用價(jià)值的舊胎，該男子就會立刻和對方談價(jià)錢。“每天到上海各大回收站的舊胎差不多有幾十噸，回收的這些舊胎一般20元到50元一個(gè)。”他說。

　　現(xiàn)場　：加工現(xiàn)場

　　光滑表面刻出深深花紋]

　　在回收站收到輪胎后，收胎者并不著急將輪胎運(yùn)走。“一般他們都等到天黑才將回收的輪胎全部運(yùn)走。”業(yè)內(nèi)人士向記者透露，這些輪胎一般都運(yùn)到附近的加工點(diǎn)，而加工點(diǎn)都隱藏在周邊的居民樓中。由于地處郊區(qū)，不少村宅成了舊輪胎的臨時(shí)擺放倉庫。

　　在業(yè)內(nèi)人士的帶領(lǐng)下，記者來到一處輪胎擺放點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)整個(gè)院子堆放著上百條輪胎，中間擺放著兩臺輪胎拆裝機(jī)，兩名男子正將輪胎放上機(jī)器充氣試壓，部分輪胎的簾線也開始剝落。兩名男子所加工的輪胎胎面基本上已全部磨平，然后用一把類似電烙鐵的刻刀對磨損后的輪胎表面進(jìn)行重新刻花。隨著刻刀的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，那些剛才還是平滑的輪胎表面，很快被刻出深深的花紋。隨后，他又拿出涂料將輪胎進(jìn)行一番粉飾，原本粘滿泥土的輪胎頓時(shí)成了一只“新胎”。

　　記者隨即找了個(gè)機(jī)會和兩名男子攀談起來，“這些輪胎能用嗎？”“當(dāng)然能用，再開兩三萬公里絕對沒問題。”“不是說輪胎翻新要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)嗎？你們怎么隨便刻？”“這不要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我們都是有經(jīng)驗(yàn)的。”近20分鐘的交流中，工人告訴記者，他們主要做的是轎車輪胎的翻新，一般出售價(jià)格在50元到150元之間，而卡車輪胎翻新后出售的價(jià)格更貴。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，手工刻花只是輪胎加工中的一步，這種地下作坊的翻新輪胎需要經(jīng)過四個(gè)步驟：首先要將舊胎上的一些磨損、磕碰外傷修補(bǔ)好。一般只需要一把螺絲刀、一瓶502膠水、一些橡膠粉和碎沙粉塵就能完成。第二步，在輪胎外形修補(bǔ)完成后，工人就會拿一臺打磨機(jī)將輪胎外側(cè)打磨平整。第三步，輪胎雕花。打磨完畢后，就要給輪胎起溝（紋路）了。一般家庭作坊這個(gè)步驟做得都比較簡單，往往一個(gè)工人用手工完成，所需要的成本僅僅是一個(gè)沿著輪胎原有紋路再加工的左右搖動機(jī)。第四步在一般的地下作坊并不會常用，但如果為了賣的價(jià)格更高，會加上染色打蠟這個(gè)環(huán)節(jié)。染色打蠟的主要目的是讓翻新過的輪胎看上去色澤鮮艷、光亮飽滿更具有賣相，“打上蠟后，輪胎反光，看上去很漂亮。”

　　現(xiàn)場　：銷售點(diǎn)

　　路邊攤點(diǎn)只銷“過路人”

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這些地下作坊翻新的輪胎一般都有固定的銷售點(diǎn)，“國道附近甚至城郊結(jié)合處的維修點(diǎn)都是這些地下作坊翻新輪胎的銷售點(diǎn)。”

　　據(jù)了解，部分地下加工點(diǎn)的刻花輪胎一個(gè)月能賣千條左右，一部分是在本市出售，一部分將運(yùn)到外地。有關(guān)部門曾在寶山區(qū)對翻新輪胎的地下加工點(diǎn)進(jìn)行過一次打擊，在打擊后，部分輪胎加工點(diǎn)已經(jīng)移到了更偏遠(yuǎn)的地區(qū)。但是由于市場仍然存在，地下加工點(diǎn)始終沒有消失。業(yè)內(nèi)人士透露，這些地下作坊生產(chǎn)的翻新胎主要是賣給一些出租車司機(jī)。關(guān)于這些輪胎的質(zhì)量問題，一位加工者告訴記者，“維修點(diǎn)在出售地下作坊生產(chǎn)的翻新輪胎時(shí)都將這些輪胎賣給路過的，大部分是賣給出租車司機(jī)。一般都不賣給熟人，因?yàn)檫@種翻新胎安全隱患大，不敢、也不愿意害了朋友。”

　　那么出租車司機(jī)是否會使用翻新輪胎呢？一位出租車司機(jī)對記者說：“我們都把這種刻花翻新的舊胎叫刀割胎，就是把舊胎重新刻花后再使用的輪胎。這種輪胎壽命很短，一般只能用幾個(gè)月。”他還一再向記者表示自己從不用這種輪胎，但他的搭檔曾用40元錢買過一條刀割胎。畢竟這種輪胎的使用成本比較低廉，不排除有些司機(jī)為了降低運(yùn)營和維修成本而使用。

　　專家提醒>>>

　　就翻新輪胎的安全質(zhì)量問題，記者專門致電采訪了中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會。該協(xié)會負(fù)責(zé)人介紹，《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，輪胎胎面不得暴露出簾線。

　　“簾線”也稱子午線，是輪胎的骨架支撐材料，它能保證輪胎在行駛過程中不變形。但在記者暗訪的翻新輪胎地下家庭作坊中，大部分舊輪胎的簾線已經(jīng)開始剝落或者完全剝落。專家提醒消費(fèi)者，暴露的簾線和地面摩擦后容易被折斷，折斷的簾線失去了支撐輪胎的作用，這也就是部分地下作坊做出來的翻新輪胎極為容易爆胎的主要原因。

　　在記者目擊的造假現(xiàn)場，這批專門從事輪胎翻新的地下家庭作坊所搜集的舊輪胎基本都是報(bào)廢胎，對報(bào)廢胎的翻新流程做工簡陋粗糙，存在極大的安全隱患。記者再次提醒消費(fèi)者，這種輪胎翻新使用后很容易引發(fā)行車事故，消費(fèi)者選購車胎須在正規(guī)商家處購買。如果有必要購買翻新胎，更須到正規(guī)翻新胎廠商處選購，并仔細(xì)鑒定、甄別，切勿為了貪圖便宜而購買、使用存在隱患的翻新胎。