隨著最新《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的施行，不少?gòu)S商選擇在新規(guī)正式實(shí)行前主動(dòng)召回，避免迎來(lái)更大的損失。其中同樣不乏有豪華奢侈品牌在內(nèi)，法拉利瑪莎拉蒂汽車國(guó)際貿(mào)易有限公司在2012年5月24日起，便針對(duì)旗下458 Italia、California和FF系列中的部分車型產(chǎn)品向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交召回報(bào)告，召回原因是因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)加工階段不符合發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)卡滯并停止工作。
然而，近日接到一宗法拉利車主的投訴，據(jù)車主描述稱自己的這輛458 Italia也出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)卡滯而無(wú)法啟動(dòng)這一故障，但并不在法拉利此次召回之列，車主懷疑法拉利的此次召回并不徹底，自己的這輛法拉利458屬召回的“漏網(wǎng)之魚”。
案例回放：保內(nèi)法拉利458電腦板壞死維修月余變發(fā)動(dòng)機(jī)卡死4S店拒保
2012年5月2日，倪先生在南京快意汽車貿(mào)易有限公司購(gòu)買了一輛法拉利458 Italia跑車，期間車輛一直在4S店進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)。2012年11月4日發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)，倪先生迅速與4S店取得聯(lián)系，4S店隨后派遣兩名維修工前來(lái)檢查后稱是電腦板壞死，需拖至4S店維修。次日4S店將車拖至維修店，檢查后告知倪先生，已確認(rèn)故障是因發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板壞死而導(dǎo)致，目前車輛在保修期內(nèi)可得到免費(fèi)維修。
之后車輛就一直停放在4S店進(jìn)行維修，然而經(jīng)歷了一個(gè)多月的漫長(zhǎng)維修過程后，倪先生等來(lái)的并不是車輛已修復(fù)的消息。2012年12月21日，倪先生接到4S店電話，稱車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，需倪先生本人與4S店面談，倪先生聞?dòng)嵑罅⒓辞巴?S店，希望能夠盡快修復(fù)車輛，但4s店突然聲稱由于倪先生自行在非授權(quán)維修站進(jìn)行過修理，因?yàn)闊o(wú)法享受免費(fèi)維修，需要自行支付約百萬(wàn)元的維修費(fèi)用。倪先生萬(wàn)萬(wàn)沒有想到，本在保修期內(nèi)的車輛，會(huì)僅僅因?yàn)樽约涸谕饷孢M(jìn)行過外表油漆噴涂而拒絕維修，對(duì)4s店的處理意見無(wú)法接受的倪先生于是登陸發(fā)表投訴，希望借助網(wǎng)站來(lái)協(xié)助自己解決問題。
案例跟蹤：4S店拒保因由受質(zhì)疑車主要求盡快保修
在接到倪先生的投訴后，工作人員第一時(shí)間將投訴轉(zhuǎn)交給法拉利相關(guān)工作人員進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。截至到今天，法拉利暫未對(duì)此投訴做出任何回復(fù)。隨后網(wǎng)站工作人員致電車主了解事件的進(jìn)展。
據(jù)車主倪先生稱，他當(dāng)初在與4S店商談中，4S店曾詢問倪先生是否在其他未授權(quán)維修店修理過車輛，倪先生回復(fù)稱由于發(fā)生過小擦碰，確實(shí)有在其它維修店噴過油漆，但從未對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等其他所有機(jī)械電路單元進(jìn)行任何修理，但現(xiàn)在4S店卻以為由，拒絕保修。
倪先生認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)故障與自己在外噴涂油漆并無(wú)任何關(guān)系，本來(lái)就是法拉利的質(zhì)量問題，但4S店卻以此為借口拒絕保修未免太過荒謬，更何況法拉利的這個(gè)車型此前曾因發(fā)動(dòng)機(jī)卡死故障進(jìn)行過召回，更讓倪先生堅(jiān)定了其質(zhì)量缺陷的懷疑。現(xiàn)在倪先生只希望法拉利能夠負(fù)起自己應(yīng)有的責(zé)任，盡快修復(fù)自己的車輛，同時(shí)針對(duì)現(xiàn)在長(zhǎng)時(shí)間維修的情況為自己提供代步車。
點(diǎn)評(píng)：車主疑法拉利召回不徹底法拉利應(yīng)查明真相免于后患
做為家喻戶曉的豪華奢侈品牌，法拉利的奢華以及昂貴無(wú)疑名聲在外，世人談及法拉利，也大多站在仰視的角度。因此，作為普通大眾，法拉利總是顯的那么可望而不可及，也理所當(dāng)然認(rèn)為奢華的品牌一定有著頂級(jí)的服務(wù)。然而，在倪先生這個(gè)法拉利車主身上，并沒有讓大家看到法拉利應(yīng)有的“大家風(fēng)范”。
去年5月24日，法拉利對(duì)旗下458 Italia、California和FF系列的部分批次進(jìn)行召回，其召回原因便是因發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)加工階段不符合發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)卡滯并停止工作。現(xiàn)如今倪先生的458 Italia同樣出現(xiàn)與召回癥狀一樣的故障特征，難免會(huì)讓車主懷疑法拉利的召回不徹底，自己的這輛法拉利F458就應(yīng)該屬于召回的“漏網(wǎng)之魚”。
評(píng)論員大陳認(rèn)為，是否為“漏網(wǎng)之魚”現(xiàn)在不好下結(jié)論，但這正是法拉利急需查明公布的，如果確為法拉利當(dāng)時(shí)粗心大意導(dǎo)致召回不徹底，那么企業(yè)應(yīng)及時(shí)改錯(cuò)，對(duì)遺漏車輛進(jìn)行召回修復(fù)；而如果是企業(yè)因?yàn)槠渌蚨幸膺z漏，則不免讓人聯(lián)想翩翩。
在汽車市場(chǎng)環(huán)境日漸成熟，消費(fèi)者認(rèn)知選擇日趨理性的今天，其實(shí)汽車召回不但不會(huì)有損品牌形象，主動(dòng)召回反而更能讓車主感受到企業(yè)的責(zé)任心，提升車企的品牌形象。最新頒發(fā)的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》也明確規(guī)定，生產(chǎn)者經(jīng)責(zé)令召回拒不召回的，不但可處于重罰，更可吊銷生產(chǎn)(進(jìn)口)許可證，所以召回不僅是對(duì)車主負(fù)責(zé)，更是對(duì)企業(yè)自己負(fù)責(zé)。
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，法拉利這一超豪華品牌在意大利本土的銷量出現(xiàn)大幅下滑，2012年全年共銷售248輛，同比下跌56%；雖然本土銷量下滑過半，但受中國(guó)等新興市場(chǎng)的火爆，其2012年的全球銷量不降反升，因此中國(guó)這一超級(jí)市場(chǎng)儼然已經(jīng)成為法拉利最重要的海外市場(chǎng)之一。而要想得到更多中國(guó)車主的青睞，除了需要提供賞心悅目的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，更應(yīng)該讓每一個(gè)車主都能感受到法拉利同樣豪華的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
所以在對(duì)待像本文這樣的車主問題時(shí)，法拉利就應(yīng)該本著為每一位車主負(fù)責(zé)任的態(tài)度為前提，努力為車主解決問題，希望法拉利能夠分得出孰輕孰重，也希望法拉利在中國(guó)的道路能夠越來(lái)越明朗。
