一條生產(chǎn)線只需要11人 胡臥龍 攝

　　大公網(wǎng)11月28日濟(jì)南電(記者胡臥龍)“以前一條生產(chǎn)線需要120-150個工人，現(xiàn)在只需要11個，產(chǎn)量還是原來的3倍。”在中國重型汽車集團(tuán)有限公司(以下簡稱“中國重汽”)章丘工業(yè)園MC發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線上，有若干個“質(zhì)量門的守門員”正在嚴(yán)格把控著自己所負(fù)責(zé)的程序。11月28日上午，記者隨“工匠精神 山東制造——‘開放的山東’全媒體采訪活動”采訪團(tuán)來到中國重汽，感受她60年來用匠心鑄就的汽車夢。

　　據(jù)中國重汽濟(jì)南動力有限公司MC加工部部長郭華介紹，在中國重汽章丘工業(yè)園MC發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線上，設(shè)有若干個“質(zhì)量門”。 每個零部件上的二維碼，生產(chǎn)的每一件產(chǎn)品都有“身份證”，一旦質(zhì)量出現(xiàn)問題，都可以追溯到源頭。

　　每件產(chǎn)品設(shè)有二維碼“身份證” 胡臥龍 攝

　　在其中一個標(biāo)有“質(zhì)量門”的地方，質(zhì)量檢測員馬利國對記者說：“我就相當(dāng)于質(zhì)量門的守門員。”馬利國的崗位職責(zé)是檢查整個外觀和重要尺寸。在設(shè)備檢驗了加工重要尺寸之外，他手持檢測金屬棒，復(fù)核氣門導(dǎo)管的直線度是否流暢。一松手，“當(dāng)”的一聲，金屬棒在導(dǎo)管位置自由滑落，證明非常流暢。

　　中國重汽組裝車間 胡臥龍 攝

　　在中國重汽生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量管控的節(jié)點，像馬利國這樣的“質(zhì)量門守門員”，還有很多。90后一線工人韓師傅每天的工作只是檢查氣缸套表面有沒有磕碰、銹蝕和劃痕，但是他深知，對于整車制造企業(yè)來說，對裝備細(xì)節(jié)的把控是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保障。

　　重汽工人對產(chǎn)品質(zhì)量精益求精 胡臥龍 攝

　　在商用車生產(chǎn)線上，記者感受到了重汽人對質(zhì)量的嚴(yán)苛追求。53道工序、11個質(zhì)量門、成百上千個零部件，一輛整車裝備的全過程，每一步都離不開對質(zhì)量的把控。這是個全員參與的過程，最終構(gòu)筑了中國重汽的質(zhì)量大門。

　　中國重汽已發(fā)展成為國內(nèi)最大的重型汽車生產(chǎn)基地，產(chǎn)品出口全球96個國家，連續(xù)12年位居全國重卡行業(yè)出口首位。