90后成為二手車消費新勢力

　　置換周期變短，3~5年車齡賣出量占比最高

　　眼下，隨著“限遷”政策的松綁，國內(nèi)二手車交易量逐步增大，二手車電商融資熱潮也開始興起，包括瓜子二手車、車置寶等二手車電商平臺紛紛展開資本角力，市場競爭變得日漸激烈。與此同時，在二手車市場內(nèi)部也開始呈現(xiàn)出新的消費特征，消費者對二手車的消費觀念也產(chǎn)生了變化。

　　90后成為二手車消費的新勢力，一大波90后不僅已經(jīng)擁有車，甚至已經(jīng)開始通過互聯(lián)網(wǎng)賣車平臺賣車，置換新車——由國內(nèi)二手車線上拍賣平臺天天拍車近日發(fā)布的《2017年8月個人賣車大數(shù)據(jù)報告》顯示，8月份個人賣車車主中，80后車主占據(jù)半壁江山，但同時，90后車主已經(jīng)超過一成，增長趨勢凸顯。

　　數(shù)據(jù)顯示，在對賣車車主的性別統(tǒng)計中發(fā)現(xiàn)，賣車車主以男性為主，占比達68%，女性車主占比為32%;賣車車主年齡分布以80后和70后為主，其中80后占比約為50%，70后占比為26%，90后緊隨占比排名第三，約為12%，其次為60后和50后車主，分別為10%和2%。

　　值得一提的是，消費群體的年輕化也導致互聯(lián)網(wǎng)對二手車市場的滲入更加透徹，他們會更傾向于選擇互聯(lián)網(wǎng)工具來完成二手車的購買，這對二手車行業(yè)模式的轉(zhuǎn)變也起到一定的助推作用。

　　中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三曾表示，2017年是二手車電商爆發(fā)年，但資金涌入能否解決二手車電商發(fā)展中的問題，還有待觀察。

　　另外，從車齡來看，3~5年車齡賣出量占比最高，占比約為23.8%，其次是5~7年，占比約為22.2%，7至10年和10年以上車齡占比分別為19.9%和18.2%，3年以下車齡出售的二手車相對較少，占比為15.9%。總體來看，中國車主賣車周期正在呈現(xiàn)縮短的趨勢，隨時消費水平的升級、汽車金融的滲透，車主置換新車的周期開始變短，二手車也逐步“年輕化”。

　　另外，從8月份車主所賣車型來看，主賣車型以轎車為主，車主賣車后超8成以上置換新車，其中近半置換SUV，這已漸漸成為一種流行趨勢。另外，8月份一二線車源城市中，上海、杭州出售的豪車占比最多，賣10輛車就有一輛是豪車。其次為北京、天津、廣州等，豪車占比超過8%，也成為豪車聚集地。