自3月1日起,由國家環(huán)保部與質(zhì)檢總局聯(lián)合頒布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(一下簡稱《評價指南》)開始正式實施,該指南對苯、甲苯、甲醛等8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機物濃度設(shè)定了限值。從此,無論是新汽車,還是使用中的車輛均可參照該《評價指南》進行車內(nèi)空氣污染程度的評測。

　　車內(nèi)潛伏“隱形殺手”

　　新裝修好的房子如果味道太濃,可能就是室內(nèi)空氣被裝修材料引發(fā)化學(xué)物質(zhì)污染的表現(xiàn)。室內(nèi)空氣污染問題,知道的人已經(jīng)很多,但是,車內(nèi)空氣污染的問題,卻還沒有引起國人的重視,人們在充分享受駕車樂趣的同時,卻不知自己正長期與車內(nèi)空氣污染這個“隱形殺手”相伴。

　　據(jù)了解,車內(nèi)空氣污染的來源主要有三大類:一是新車內(nèi)的各種配件,比如座椅材料、保溫材料、防撞填料、儀表板等；二是汽車內(nèi)飾件材料,如塑料、纖維紡織、皮革、橡膠等；三是生產(chǎn)中使用的稀釋劑、膠水、油漆和涂料等。這些物件所散發(fā)出來的有毒氣體,其中相當一部分有著較大的致癌性,對人體肝、腎、呼吸系統(tǒng)、造血器官、免疫功能等會造成嚴重危害,無時無刻不在侵害著消費者的人身安全。

　　車內(nèi)空氣質(zhì)量將有據(jù)可依

　　隨著人們消費水平的日漸提高,汽車的保有量的穩(wěn)步攀升,我國車內(nèi)空氣污染所引起的各種中毒事件和法律糾紛正也正不斷增多。就在上周,因車內(nèi)一直有異味,北京一雪鐵龍車主自稱被熏病,委托機構(gòu)檢測發(fā)現(xiàn)車內(nèi)甲醛含量超標6倍,車主起訴后和雪鐵龍4S店達成了數(shù)額不詳?shù)馁r償協(xié)議。

　　在《評價指南》頒布以前,汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量并沒有成文的行業(yè)標準可以依據(jù),消費者也因此常常在維權(quán)時處于劣勢地位,正常權(quán)益很難得到保障。針對這一現(xiàn)狀,《指南》明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中有關(guān)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機物濃度的限值,使國內(nèi)一直處于無法規(guī)、無標準、無監(jiān)管“三無狀態(tài)”的機動車車內(nèi)空氣質(zhì)量有了一個“國標”。

　　有汽車業(yè)內(nèi)人士提示,如果消費者發(fā)現(xiàn)新購買的乘用車內(nèi)空氣的相關(guān)指標明顯無法達到《評價指南》標準,則說明產(chǎn)品可能存在問題,消費者可依據(jù)《評價指南》進行維權(quán)。另外,《評價指南》中還特別強調(diào),標準主要用于銷售的新生產(chǎn)汽車,同時使用中的車輛也可以參照使用,對新老車主都會形成了保護。

　　筆者就此問題聯(lián)系了泰山區(qū)環(huán)保局,對方表示,目前并沒有市民向環(huán)保局申請對車內(nèi)的空氣質(zhì)量做相關(guān)檢測。據(jù)了解,到相關(guān)檢測機構(gòu)申請檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量的程序與室內(nèi)空氣一樣,檢測費用會按照檢測的項目來收取,一般在2000元左右,而結(jié)果一般7至15天可以拿到。

　　消費者期待出臺強制性法規(guī)

　　從2009年11月環(huán)保部和質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布車內(nèi)空氣質(zhì)量征求意見稿以來,到今年3月1日這項新國標出臺,得到了廣大汽車消費者的交口稱贊。然而,值得注意的是,或許是出于保護自主品牌的考慮,此次發(fā)布的《評價指南》的標準編號以“GB/T”打頭,也就是說其并非強制性標準,而是推薦性。相關(guān)部門的負責人介紹,考慮到目前國內(nèi)汽車市場發(fā)展的現(xiàn)狀,目前部分企業(yè)還達不到《評價指南》的要求,但從長遠看,今后肯定會推出強制性標準。

　　對此,筆者近日在泰東路上幾家汽車4S店都沒有發(fā)現(xiàn)新車內(nèi)空氣質(zhì)量的相關(guān)指標公示,一位促銷員也表示,公示車內(nèi)空氣質(zhì)量指標“可能性不大”,因為“畢竟不是強制指標”。一些消費者則表示,廠家和4S店基于企業(yè)的責任感,或許會在車內(nèi)空氣質(zhì)量下功夫,但還是希望相關(guān)部門今早出臺關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的強制性標準。