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長城召回逾萬輛汽車 自主品牌逐漸直面“缺陷”

  日前,長城汽車股份有限公司(下稱“長城汽車”)根據(jù)《缺陷汽車召回管理規(guī)定》要求,向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告,決定對(duì)12340輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗H6汽車實(shí)施召回。

  此次長城汽車召回H6是由于部分燃油泵電機(jī)碳刷與刷架發(fā)生阻滯,碳刷與換向器接觸不良,可能造成燃油泵不工作,發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)或熄火,存在安全隱患。

  長城汽車銷售公司副總經(jīng)理商玉貴昨日接受采訪時(shí)表示,由于長城很早就在做海外市場,對(duì)于召回的認(rèn)識(shí)也比較客觀。召回對(duì)企業(yè)未必是減分,還甚至是加分。

  長城汽車稱,公司將從2012年6月21日起,對(duì)2012年2月23日至2月29日和2012年3月27日至5月9日期間生產(chǎn)的12340輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)哈弗H6汽車實(shí)施召回,對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換燃油泵,以消除隱患。

  對(duì)此,業(yè)界資深評(píng)論員孫曉紅指出,盡管前些年國內(nèi)自主品牌的召回事件微乎其微,但經(jīng)過近年來的快速發(fā)展,自主品牌在向高端市場發(fā)力的同時(shí),在召回問題上亦愈發(fā)“開明”,這將有助于自主品牌提升產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造工藝,加強(qiáng)研發(fā)能力。

自主品牌召回率偏低

  事實(shí)上,有關(guān)自主品牌召回率低已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)一個(gè)尷尬的現(xiàn)象。

  記者了解到,2009年國內(nèi)共有56次車輛召回,其中自主品牌汽車的召回次數(shù)為兩次;2010年,中國共實(shí)施了95起汽車召回,其中乘用車方面自主品牌召回也僅有一例——奇瑞召回瑞麒X1,其余召回車型均為合資品牌車型;去年,在國內(nèi)廠商共進(jìn)行近70個(gè)批次的缺陷車輛召回,自主品牌中僅有長城汽車實(shí)施了一次召回,再次上演了2010年自主品牌乘用車“僅一例”的情況。

  記者通過查閱國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站公布的召回記錄發(fā)現(xiàn),近年來國內(nèi)自主品牌企業(yè)召回案例的確寥寥可數(shù),而長城是召回次數(shù)最多的一家。從2008年起至今,長城曾先后四次對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行過召回,涉及車型包括風(fēng)駿皮卡、哈弗SUV及騰翼轎車三大品類。

  質(zhì)檢總局網(wǎng)站顯示,除了此次召回之外,2008年11月長城汽車曾就轉(zhuǎn)向器油封滲油、左腔回油不暢,導(dǎo)致可能產(chǎn)生轉(zhuǎn)向安全隱患問題召回17916輛哈弗CUV旅行車;2009年12月,長城汽車因安全帶隱患問題再次發(fā)起召回,對(duì)部分型號(hào)2006款風(fēng)駿輕型貨車實(shí)行召回,涉及數(shù)量共計(jì)91輛;2011年4月,“受累”于錦湖輪胎事件,長城汽車對(duì)7個(gè)批次采用了錦湖輪胎的炫麗、騰翼C30轎車實(shí)施召回,涉及數(shù)量共計(jì)4685輛。

  在銷量快速崛起的5年間,長城汽車在國內(nèi)召回的汽車數(shù)量共計(jì)逾3.5萬輛。而在此期間,吉利和奇瑞亦分別實(shí)施過一次召回。吉利汽車曾在2009年9月召回部分遠(yuǎn)景JL7180型汽車,涉及車輛總計(jì)2175輛;而奇瑞汽車則是在2010年9月召回部分瑞麒X1車輛,涉及數(shù)量共計(jì)3200輛。

自主品牌召回應(yīng)常態(tài)化

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