重慶晨報等對國內(nèi)6大一線城市消費者進行調(diào)查，完成“日系車信心指數(shù)調(diào)查報告”

    眼看著“金九銀十”即將落幕，各大車商還是卯足了馬力向前沖刺。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的9月汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，美系、韓系、法系以及自主品牌均有不同程度增長。而日系乘用車銷量下降較快，同比下降40.82%。

    究竟在釣魚島事件以及日本車被砸事件后，消費者心理發(fā)生了怎樣的變化？日系車的消費市場受到多大程度的影響？消費者有多大的心理預期？

    日前，重慶晨報聯(lián)合騰訊汽車、華西都市報、北京師范大學傳播效果實驗室，通過對北京、上海、廣州、西安、重慶、成都等六大國內(nèi)一線城市消費人群數(shù)據(jù)采集，進行RDD抽樣調(diào)查，獲得了533份樣本，最終合成一份“日系車信心指數(shù)調(diào)查報告”。

    擔憂被砸？ 26.8%重慶人缺安全感

    砸車事件對消費者自身今后購日系車計劃有無影響

    購買日系車 24.92%重慶人受影響

    砸車事件對消費者今后購買日系車的自我認知影響

    昨日，重慶晨報記者走訪了重慶汽博中心車市，發(fā)現(xiàn)德系、美系、日系三大門派的店面呈現(xiàn)出冰火兩重天的景象。

    記者在汽博中心看到，相比南北大眾兩品牌、寶馬、別克店內(nèi)源源不斷的客戶前來，日系品牌的經(jīng)銷店內(nèi)則是門可羅雀。

    雖然日本車的消費購買力受到重創(chuàng)，但73.6%的六地城市居民并不擔憂開日車本會有被砸或被破壞的危險。

    進一步對六個城市分析發(fā)現(xiàn)，上海的安全感擔憂比例最低，重慶位居第三位，僅有26.8%的表示擔憂。北京、廣州、西安市民更擔憂，北京高達30.7%。

    參與此次調(diào)查的北京師范大學藝術(shù)與傳媒學院博士張洪忠對日系車的社會安全感指標結(jié)果表示擔憂。

    “這六個城市仍有四分之一的消費者有安全感的擔憂，看起來絕對比例不高。但這意味著日本車商可能會丟失25%的消費者，這在以前是不存在的。”張洪忠告訴重慶晨報記者。

    報告結(jié)果顯示，從購車行為影響上，有24.92%的重慶市民認為日系車影響相對較高，消費信心相對較低。

    對于報告中問題 “您覺得今后買豐田、本田、日產(chǎn)等日本車的人數(shù)會有什么變化”，有58.9%的重慶居民認為周圍人購買日系車比例會減少，對他人的日系車消費信心最低。

    不同城市對日系車的購買人數(shù)預期

    砸車事件對有購車計劃群體的影響

    總體上來看，近六成城市居民表示事件對其今后的日系車消費造成影響，而在“有計劃購車群體”中，對于日系車今后的消費影響比例達到更是高達62.7%。

    恢復信心 還看日本車商行動

    六大城市認知度分布

    城市居民對他人購買日系車的心理認知

    而對于事件會否影響到消費者對周圍人消費行為的認知，報告顯示63.7%的居民認為周圍購買日系車的比例會下降，明顯低于自我的消費信心。近七成有購車計劃者認為周圍人購買日系車的比例會減少。

    本次調(diào)查中，有83.6%一線城市居民都知道此事件，尤其是低齡和高學歷群體。在城市分布中，重慶知曉比例略高，比例為73.6%。除廣州外，其余城市的知曉度超80%。

    如何找回失去的市場信心？張洪忠表示，日本車商處理此事件的行動力是解決此事的關(guān)鍵因素，無論是從對消費者后期服務還是從市場公關(guān)等方面。

    “日本車商的行動力、持續(xù)力決定了消費者恢復對品牌認可和消費信心的時間。”張洪忠說，比如近日豐田、日產(chǎn)對日系車被打砸車輛車主的關(guān)愛和賠償就是一次不錯的嘗試。

    而談到此次調(diào)查中重慶消費者的表現(xiàn)，張洪忠認為重慶市民在對待時間和消費上都是趨于理性的。