品牌二手車是未來國內二手車市發(fā)展的方向。很多品牌二手車展廳中停放舊車幾乎銷售一空，現在都擺放上了新車。而11月，成都幾家豪華汽車4S店搶灘品牌二手車市場，無疑將使成都二手車市場向更專業(yè)化方向邁進。“服務”是品牌二手車打動客戶的最主要因素。

    今年汽車整體銷售低迷，二手車市場同樣慘淡。日系車銷量大幅下滑，國內車自主品牌車受益。根據中國汽車協(xié)會和乘聯會9月銷量報表。在日系車銷量大幅下滑時，自主品牌與韓系汽車從中受益最大，美系和法系亦有所收獲，但長城汽車、北京現代及東風悅達起亞三家公司增長最為明顯，其中長城汽車9月銷量同比增長54.6%至56552輛。

    中國的二手車市場仍然很小，只有4億，和美國市場相比，中國的二手車市場仍然有很大的增長潛力。大眾在購買二手車也更加注重二手車的質量和服務。據了解，二手車淡季的時候，品牌二手車更暢銷，在越來越多的人選擇升級豪華品牌時，品牌二手車會是未來國內二手車市發(fā)展的方向。而11月，成都幾家豪華汽車4S店搶灘品牌二手車市場，無疑將使成都二手車市場向更專業(yè)化方向邁進。

    品牌二手車賣的很火 收車難

    上個月，成都二手車市場銷量猛增，很多商家都把手中的車源賣空了。很多二手車展廳中停放舊車幾乎銷售一空，現在都擺放上了新車。

    今年新車市場狀況不佳，二手車價格方面都作出不少讓步。收車價格也降低，使得很多車主都覺得現在價錢跌得有點離譜。讓不少原本想要賣車的車主猶豫了。現在業(yè)內大家都覺得收車比賣車難，二手車市場很多店都停不滿，很多二手車商手上都只拿著十來臺車。

    品牌二手車的回購要求較高，也是導致收車難的一個原因。首先，車齡不得超過5年，行駛里程不超過12萬公里，需通過BMW的100項專業(yè)技術檢測;另外還要全部使用BMW原廠配件維修，有完善的正規(guī)4S店保養(yǎng)記錄。例如，奧迪品鑒二手車的標準，除了車齡5年里程15萬公里內，還有高達270項的嚴格檢測，讓問題車輛無處遁形。這就意味著，從收車的源頭開始，品牌二手車的專業(yè)測試已經“屏蔽”了任何不可靠的車輛。而在二手車綜合賣場或“串串”手里，想買到自己放心的車，除了找個有經驗的老師傅幫忙看看，似乎并沒有太好的辦法去鑒定。

    品牌二手車 “服務”贏得客戶

    在二手車業(yè)務發(fā)達的國家，幾乎沒有現在我們所常見的綜合賣場，都是按車型或品牌專一銷售，如有專門賣豪華車的，有SUV的，有商務車的，有家庭用車的，客戶可以根據自己的需求找到心儀車輛。

    記者在采訪中發(fā)現，“服務”是品牌二手車打動客戶的最主要因素。一位二手車銷售經理就直言不諱地告訴記者，或許我們的價格是比“串串”的高幾千元，但我們提供的是與新車一樣的服務。車源的質量有保證，同時還有一年或2萬公里質保，一年24小時道路救援服務。

    同樣，奧迪、奔馳、雷克薩斯等品牌二手車對于售出的二手車都會提供質保服務和道路救援，比起在綜合賣場或“串串”手里購買更有保障。