經(jīng)歷了“微增長”的2012年，國內(nèi)車企無不將保增長放在了顯著的位置，以應(yīng)對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

    盡管車市在今年將增長5%-10%已成為共識(shí)，但各車企對(duì)今年的期望與制訂的增長率卻各不相同。不過，可以明確的是，各家車企目前都在反省去年制訂的銷售計(jì)劃，如何在市場(chǎng)低速增長的背景下實(shí)現(xiàn)在中國市場(chǎng)地位的提升將是今年主要的發(fā)展方向。

    合資品牌回歸理性

    作為國內(nèi)的三大合資企業(yè)，上海通用、一汽-大眾、上海大眾率先突破了100萬輛的規(guī)模。而對(duì)于如何在2013年車市微增長的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)快速增長，三者早已開始在新車和營銷上展開角力。

    去年廣州車展上，上海通用總經(jīng)理葉永明公布了上海通用今年的產(chǎn)銷目標(biāo)：145萬輛，同比增長4%。在葉永明看來，2012年上海通用完成139萬輛銷量，今年的增長更多的依賴新產(chǎn)品和營銷調(diào)整。

    一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成近日也公開表示，2013年一汽-大眾預(yù)計(jì)總銷量達(dá)到150萬輛。按照計(jì)劃，繼去年底全新寶來換代上市后，新捷達(dá)也將在今年初上市。如果150萬輛的目標(biāo)達(dá)成，一汽-大眾將超越上海通用，實(shí)現(xiàn)銷量格局的逆轉(zhuǎn)。

    相比而言，上海大眾2012年共實(shí)現(xiàn)銷售128萬輛，對(duì)于今年142萬的銷量目標(biāo)，增長10%，相信可以輕松完成。

    值得關(guān)注的是，韓系品牌作為2012年車市最大的受益者，今年增長計(jì)劃也相對(duì)理性。北京現(xiàn)代2012年的銷量突破85萬輛，其常務(wù)副總經(jīng)理李峰表示，2013年北京現(xiàn)代將沖擊100萬輛大關(guān)。

    而東風(fēng)悅達(dá)起亞去年完成了48萬輛的目標(biāo)，進(jìn)入國內(nèi)車企前八。東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長蔣玉濱表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞將今年的銷售目標(biāo)鎖定52萬輛，預(yù)測(cè)增長不到10%。

    自主品牌蓄勢(shì)待發(fā)

    與合資企業(yè)不同，在經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型的陣痛后，各自主品牌車企對(duì)于今年的發(fā)展態(tài)勢(shì)表示樂觀，紛紛制訂了更細(xì)化的目標(biāo)。

    吉利在去年順利完成46萬輛的銷售目標(biāo)后，出口也首次突破了10萬輛。吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，今年中國車市會(huì)有10%的增長，自主品牌增長幅度會(huì)在15%左右。今年吉利汽車將有英倫 SC5、SX7，帝豪 EV8、2013款EC7系，以及搭載了1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)車型等多款新車上市。

    奇瑞在去年通過持續(xù)深化轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步完善營銷體系建設(shè)，實(shí)施產(chǎn)品和服務(wù)提升戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)國內(nèi)銷量將達(dá)42萬輛。另外，奇瑞的出口繼續(xù)保持高增長的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)全年達(dá)到18萬輛。按照計(jì)劃，奇瑞今年將有新QQ、A4、E3、新瑞虎等車型上市，配合新標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)品牌與銷量的提升。

    長城汽車去年1-11月共銷55.7萬輛，同比增長28.2 %，其中出口8.94萬輛。為實(shí)現(xiàn)快速增長，2013款哈弗H5、H6，哈弗M4的6速自動(dòng)擋車型，以及與長城C50共平臺(tái)生產(chǎn)的全新轎車都將于今年上市。長城汽車計(jì)劃到2015年實(shí)現(xiàn)130萬輛的年銷售目標(biāo)，產(chǎn)能達(dá)到150萬輛。

    與此同時(shí)，在今年，華泰汽車銷量將挑戰(zhàn)10萬輛，增長約100%；　廣汽乘用車計(jì)劃6.5萬輛，增長超100%；東風(fēng)風(fēng)神計(jì)劃10萬輛，增長70%……各二線自主品牌也制訂了今年大躍進(jìn)式的增長計(jì)劃。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管自主品牌制訂的年銷售任務(wù)較為激進(jìn)，但伴隨著新產(chǎn)品的密集上市，自主品牌也將擺脫2012年的整體低迷，重新占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。

    日系車企醞釀反擊

    相比其他品牌，日系品牌在2012年可謂跌宕起伏，在今年市場(chǎng)形勢(shì)尚未明朗的情況下，日系車企對(duì)于今年的增長計(jì)劃普遍謹(jǐn)慎，并不急于公布實(shí)際的銷量目標(biāo)。

    不過，盡管元?dú)膺�沒有恢復(fù)，但日系車企仍發(fā)出了強(qiáng)烈的反擊信號(hào)。本田中國本部長倉石誠司稱，“中國是我們最重要的市場(chǎng)”。這句話表達(dá)了所有日系車企的心聲。加快老車型換代、新車型引入，成立設(shè)計(jì)中心，推出強(qiáng)有力的營銷活動(dòng)……扎根中國市場(chǎng)，今年各大日系車企的表現(xiàn)值得消費(fèi)者期待。

    據(jù)了解，今年豐田有全新一代RAV4、卡羅拉、雅力士等多款新車上市；日產(chǎn)新天籟、改款驪威等車型也將陸續(xù)推出；本田將重磅推出第九代雅閣，以及備受關(guān)注的混合動(dòng)力車型。采訪中記者獲悉，今年各日系品牌將推出的新車型中，不少是為中國消費(fèi)者量身打造，且普遍采用了最先進(jìn)的技術(shù)。