汽車租賃業(yè)被稱為"朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)"，因?yàn)樗哂袩o(wú)須辦理保險(xiǎn)、無(wú)須年檢維修、車型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn)，而以租車代替買車來(lái)控制企業(yè)成本的方式，在外企中十分流行，也正慢慢受到國(guó)內(nèi)企事業(yè)單位和個(gè)人用戶的青睞。
但在蕭山，汽車租賃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻遇到了前所未有的困難。自從2008年，蕭山最大的本地汽車租賃公司——杭州泰康旅游汽車租賃有限公司(以下簡(jiǎn)稱"泰康公司")關(guān)門歇業(yè)后，時(shí)至今日，除了一些4S店在兼做少量汽車租賃生意外，蕭山再也找不到一家上規(guī)模的本土汽車租賃企業(yè)了。
據(jù)了解，2010年，我國(guó)就擁有2000多家汽車租賃企業(yè)。專家預(yù)計(jì)，到2015年，我國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)的需求將達(dá)到30萬(wàn)輛至50萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入有望達(dá)到200億元。這樣的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，為何在蕭山卻無(wú)法立足？
從事汽車租賃，遭遇重重打擊
泰康公司董事長(zhǎng)嚴(yán)志康說(shuō)，他當(dāng)年花費(fèi)五六百萬(wàn)元，購(gòu)買了10輛大客車和60多輛小轎車，可謂雄心勃勃。但沒(méi)想到，公司從2005年起步，僅僅三年后就不得不關(guān)門歇業(yè)。分析原因，他認(rèn)為主要有三點(diǎn)：一是蕭山人有錢，喜歡自己買車。蕭山人骨子里還是很傳統(tǒng)的，租來(lái)的車子不是自己的，沒(méi)面子。有錢了，還是喜歡買車。這樣的思想觀念，導(dǎo)致蕭山本地人租車不太有市場(chǎng)；第二，租車客戶素質(zhì)良莠不齊。有些人沾染賭博習(xí)氣，租車后，把車子低價(jià)賤賣還賭債。到現(xiàn)在，公司還有100多萬(wàn)元沒(méi)能追回來(lái)；第三，汽車租賃行業(yè)管理有漏洞，私人租車現(xiàn)象普遍。泰康公司一月的租車價(jià)格大致在4000~5000元左右，但私人租車的價(jià)格卻只有3000元左右，沖擊力度較大。私人租車，往往以朋友借車的名義，運(yùn)管部門查處起來(lái)也有難度。
講到這里，嚴(yán)志康嘆了一口氣，拿出了一沓厚厚的判決書。這是泰康公司在運(yùn)營(yíng)期間出現(xiàn)的難以解決而訴諸法律的案例。筆者隨意翻看了其中幾個(gè)案例，有租了車后私自將車子低價(jià)出售的，有租車之后發(fā)生交通事故而沒(méi)有按規(guī)定賠償?shù)模渲泄P者較為深刻的是這樣兩個(gè)案例：
當(dāng)時(shí)掛靠在泰康公司名下的一輛大客車載著一車乘客去外地，途中發(fā)生了較為嚴(yán)重的交通事故，全車人因傷產(chǎn)生的醫(yī)療費(fèi)高達(dá)270多萬(wàn)元。事故認(rèn)定該車駕駛員(同時(shí)也是該車車主)需賠付129萬(wàn)元，除了保險(xiǎn)公司賠付的70多萬(wàn)元，駕駛員自己還需拿出50萬(wàn)元左右。但該駕駛員拿不出這么多的賠付款，乘客就找到泰康公司。最終，泰康公司墊付了剩余的醫(yī)療款；另一則案例是，一名外地人來(lái)租車，付了2000元押金，將車子開(kāi)到河南賣掉了。好在當(dāng)時(shí)車子上已經(jīng)全部裝了GPS定位系統(tǒng)，費(fèi)了一番周折后，終于把車子找到了。類似這樣的事情發(fā)生了好幾回。嚴(yán)志康坦言，經(jīng)營(yíng)租賃公司的這幾年，他已被迫成了法院的常客。
租車大有市場(chǎng)，期待重振旗鼓
嚴(yán)志康說(shuō)，那幾年，他與杭州市運(yùn)管局、浙江省汽車租賃協(xié)會(huì)等業(yè)內(nèi)人士一起，先后到美國(guó)、澳大利亞、新西蘭、日本、意大利、比利時(shí)、瑞士、德國(guó)、法國(guó)等多個(gè)國(guó)家考察。這些國(guó)家的汽車租賃行業(yè)相當(dāng)成熟，并全國(guó)連鎖，只需要刷卡就可借車，還可以異地還車，就像我們現(xiàn)在的公共自行車一樣方便。在國(guó)外，由于體制健全，人們素質(zhì)也較高，沒(méi)有出現(xiàn)將租來(lái)的車低價(jià)倒賣的情況。租車發(fā)生事故，也沒(méi)有人會(huì)拖欠賠償金，更不會(huì)出現(xiàn)耍賴逃逸的現(xiàn)象。
據(jù)了解，在美國(guó)，以租賃形式銷售的新汽車占該國(guó)汽車總銷售量的三分之一左右；日本每年的汽車租賃銷售規(guī)模為200多萬(wàn)輛，約占全國(guó)新汽車銷售量的15%，該比例有不斷提高趨勢(shì)；德國(guó)汽車租賃業(yè)的運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)為250萬(wàn)輛左右；法國(guó)六年前以租賃方式使用汽車的人數(shù)就超過(guò)了400萬(wàn)，占法國(guó)總?cè)丝诘?%。
從國(guó)外考察歸來(lái)，嚴(yán)志康信心滿滿，但回到國(guó)內(nèi)后才發(fā)現(xiàn)，我們與國(guó)外的差距不是一般的大。這是不是中國(guó)國(guó)情？面對(duì)這樣的國(guó)情，汽車租賃在中國(guó)還有發(fā)展前途嗎？
嚴(yán)志康說(shuō)，蕭山汽車租賃市場(chǎng)的低迷、混亂有多方面原因，除了租車者的素質(zhì)低外，法律、法規(guī)不健全也是汽車租賃業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。嚴(yán)志康說(shuō)，他目前已轉(zhuǎn)為從事汽車銷售業(yè)，兼做少量汽車租賃生意。他現(xiàn)在的租車者多為有信譽(yù)的企事業(yè)單位。個(gè)人租車，他是不敢做了，做怕了。
但嚴(yán)志康對(duì)蕭山的汽車租賃行業(yè)還是充滿了信心。他說(shuō)，2009年，政府就在提倡要加快發(fā)展汽車租賃市場(chǎng)的步伐，同時(shí)，公務(wù)車改革也將給汽車租賃業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)。如果我們自己不做，國(guó)外一些成熟的汽車租賃企業(yè)就有可能搶占中國(guó)市場(chǎng)。因此，他目前正在籌備重新注冊(cè)一家汽車租賃公司，期待二次騰飛。他也希望相關(guān)的法律、法規(guī)能盡早完善和健全，促進(jìn)蕭山汽車租賃業(yè)新一輪的發(fā)展。
