據(jù)日本京都地區(qū)新聞報道，因日元升值，豐田汽車公司正考慮在2013年左右停止出口卡羅拉(Corolla)轎車，并將該轎車的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移海外。分析人士指出，如果豐田公司真的采取這一決定，中國勢必將成為其重要的出口生產(chǎn)基地。

    但對于停止出口卡羅拉的考慮，豐田公司回應(yīng)稱，豐田并沒有做出最終決定。豐田汽車的生產(chǎn)計劃將根據(jù)其全球產(chǎn)能布局和市場變化來調(diào)整。

    今年5月以來，日元不斷走強，累計升值幅度已高達13.4%。日元如此幅度的升值，對于以出口和消費為主要支柱的日本經(jīng)濟造成了極大損害，出口額的絕對量以及同比增速均有所下降，國內(nèi)通縮預(yù)期加劇形成。但相對于損失，升值的日元使在海外擴張的日企大大受益，將國內(nèi)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)產(chǎn)國外稱為他們規(guī)避日元升值風(fēng)險的良方。

    分析人士指出，豐田很有可能因日元走強停止卡羅拉的出口，但這一決定絕非短時期內(nèi)的一蹴而就，豐田很早就為解決今日的日元危機做好了準備。

    根據(jù)豐田公司高層此前的表述，該公司2009年在日本生產(chǎn)了約23.5萬輛卡羅拉轎車，其中有將近6成(約14萬輛)出口到海外。同樣在2009年，豐田在除日本以外國家生產(chǎn)了81.5萬輛卡羅拉轎車。14比81.5，卡羅拉在海外的生產(chǎn)數(shù)量占絕對優(yōu)勢，可以說卡羅拉對于全球的供應(yīng)已然不依賴日本國內(nèi)的生產(chǎn)。而這些海外生產(chǎn)基地包括美國、英國、法國和中國。

    以中國為例，目前豐田在大陸擁有82萬產(chǎn)能，其中僅卡羅拉就占用了天津第三工廠的20萬，同時在長春新工廠的建設(shè)計劃中尚有十萬產(chǎn)能規(guī)劃用于生產(chǎn)卡羅拉及其衍生車型。再加上現(xiàn)用于生產(chǎn)和卡羅拉同平臺的RAV4的十萬產(chǎn)能，目前豐田在中國的卡羅拉生產(chǎn)能力已達到40萬輛。而以目前卡羅拉的銷量看，即使其月銷量達到2萬輛，也僅僅占用了其中24萬產(chǎn)能，所以如果卡羅拉轉(zhuǎn)從中國出口，從產(chǎn)能上看并非沒有可能。