10月份，從經銷商和廠家駐渝機構提供的數據顯示，除MPV繼續保持銷量增長以外，乘用車各細分市場10月份銷量環比都有所下降，降幅從10%到80%不等。而本土車商在接受記者采訪時表示，在10月的小低迷后，11月將開啟年底競爭白熱化的序幕，八成車型將進入價格最低區間，價格血戰將隨時可能爆發。

    廠方供貨有差異 熱銷車型也下滑

    經濟車型方面，本土車型悅翔依然以超過500輛的成績穩坐經濟型轎車的第一把交椅，同時也涌現出瑞納、風云2、帝豪EC7等一批黑馬。而銷量的增幅方面，雨燕、奧拓、駿捷等車型也有相當優秀的表現，增幅達到50%以上，有的甚至超過100%。

    中級車市場可謂波瀾起伏，逐漸被消費者認可的福瑞迪銷量首次沖破300輛大關，而卡羅拉卻因為新款供貨量嚴重不足，而導致銷量從9月的300多臺大幅回落到近60臺。英朗卻取得不俗的戰績，銷量增加30%；中高級車市，雅閣、天籟、新君威、領域、思鉑睿等中高級車的典型代表都“穩中求升”，銷量略有漲幅。凱美瑞[綜述 圖片 論壇]略有下降，但幅度不到10%；豪華車市場，九月被奔馳趕超的奧迪在新店強勢加盟、充足的貨源保障等利好刺激下，以380輛的成績遠遠拉開與競爭對手的距離，再次呈現一家獨大的格局；SUV市場老大哈弗以優良的品質再度得到消費者認可，喜獲采購大單，以635輛繼續穩坐SUV頭把交椅；MPV市場的全順以特種改裝車再次拉動行業采購需求，環比銷量增長達到100%，成為細分市場領頭羊。

    據悉，在銷量減少的熱銷車型中，不少是成功的熱銷車型。而導致下滑的最主要的原因一是由于受到國慶大假的影響，銷售時間減少了近一半；另一方面，部分品牌由于各種原因產能減少，或是給予重慶市場的車源配置較少，導致銷售有所下降。

    “銀十”略遜“金九”政策調節未見大面積效應

    “從總的來說，10月銷量和9月相比波動不大，這也是以往數年的正常現象!”龍華集團總經理王青女士接受記者采訪時表示，10月相對9月銷量略有下降是正常的反應，今年消費者的購車消費環境并沒有發生多大的變化，算是十分穩定的銷售狀況和“平穩過渡”，廠家在制定生產排期和車源提供方面也是按照往年的規律進行排期，因此從總的市場層面來說，貨源供給也沒太大的變化，但是有些品牌還是受到多撥或少撥的影響。她表示，進入11月后，這一現象馬上就出現了回彈，目前集團的7大品牌所有車型到店率已經開始明顯增加，估計11月的銷量會有大的回彈。

    重慶百事達汽車集團總經理林紹軍也表示，今年10月份由于受到長假效應影響，幾乎有半個月的時間處于放假狀態，這對汽車的銷量有一些影響，很多消費者都安排了長假出游或聚會，對于消費汽車熱情就有所限制，這屬于正常現象。“至于政策層面，主要是3000元節能補貼和車船稅的調節，前者對于購買小排量車的熱情有較好的推作助用，因此對1.6L以下的小排量車的銷量起到了明顯的推動作用；而目前炒得很厲害的車船稅對消費心理有一定的影響，但不大，也不明顯，還沒有在市場購買環節表現出來。對于購買大排量汽車的消費群體來說，每年1000多到2000多的費用增加還是可以接受的。”

    記者同時了解到，購置稅優惠將取消的討論也對車市帶來一定的積極影響。緊湊型車是年底市場最看好的一塊市場，年底促銷與購置稅優惠對消費者的購車行為有不同程度影響，一部分消費者會在購置稅優惠取消前搶購。對小排量汽車的購置稅優惠將在一個多月后到期，明年小排量車購置稅優惠的政策很可能取消，這多少也會使一些人搶購從而推動銷售。

    年底競爭撕下面紗 11月將有價格血戰

    結合今年車市的實際情況，專家預測，為了完成和超額全年銷售任務，部分車商將在11月啟動新一輪的價格大戰，部分經銷商因庫存和任務量壓力“放血”甩賣。80%以上4S店負責人均表示，11月公司將根據實際情況，啟動新一輪的優惠促銷活動，價格將達到全年的最低點。一些車商甚至告訴記者，為了完成全年任務，將不惜采用虧本銷售的手段，而最有可能就是集中在經濟型車和中級車領域。

    所以，記者在此提醒有意購車的消費者，不妨趁著周末的空閑時間，逛逛車展，趁著優惠最大的時候，趕快下手。

    高級車方面，隨著庫存緩解和廠商的銷售壓力，11月價格出現小幅下滑的可能性較大，年底促銷勢不可當。

    不過，另一方面，等到12月份隨著消費者購車欲望增強，部分“非常緊俏合資品牌車型”，尤其是德系車為主可能出現缺貨，價格或許還會有所反彈。“目前提車難仍沒有緩解，與春節前夕是傳統汽車銷售旺季有關。”一汽大眾某店銷售經理對記者表示，今年車市相較于去年的增速肯定會有所減緩，加上車企投放市場的產品數量增多，供不應求的情況可能會到明年春節后才將逐步得到緩解。