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    股市大跌，包括汽車零部件公司在內的車企的逆市增發卻為沉悶的股市增添一絲亮色！

    11月8日至今，長安汽車、威孚高科和上海汽車都不約而同地選擇了增發股票，以擴大投資，增加產能。更早一點進行增發的還有萬向錢潮。而與此同時，上證指數從最高點3186點到今日收盤，跌去331點。

    “市場對車企這次的增發都較認同，沒什么質疑的聲音。其實，許多公司早在去年底或者今年初就提出增發申請，只不過到最后批下來或者正式實施都集中到了最近。”東海證券汽車行業研究員吳文釗這樣表示。

    而全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹向上海證券報表示：“明年，市場有可能進入低增長的調整期。所以融資要抓緊，一旦市場不好，融資就沒那么容易了。” 

    車企積極擴張的態度，使人對即將到來的2011年中國車市產生濃厚興趣。明年的車市是否還會增長？如此巨額的資金投入下去，是否會再現產能過剩？

    就在最近，中國權威市場調查機構新華信對2011年的車市增幅做出了預測。據新華信發布報告稱，2011年全年銷量約為1956萬輛，同比增速為10.7%。其中乘用車銷量將達1514萬輛，商用車銷量達441萬輛。

    而新華信預計2010年全年的汽車銷量為1,766萬輛，同比增長 23.3%；其中乘用車銷量將達1342萬輛，同比增長30.2%；商用車銷量達424萬輛，同比增長28.2%。

    從該組數據對比來看，2011年的車市增速將明顯低于2010年。

    發募資高潮來臨

    本周二，上海汽車發布公告稱，證監會發審委昨天審核通過了公司的定向增發方案，其非公開發行A股申請已獲批。根據此前公告，上海汽車這次募集的資金將不超過100億元人民幣。

    11月16日，威孚高科發布公告，擬非公開發行股份不超過11285.8萬股，募集資金約29.15億元，募資投向零部件的產能提升、汽車尾氣后處理系統產品產業化項目等。在增發消息的刺激下，威孚高科全日封于漲停，而該股票自7月1日的13.60元，漲至11月18日的最高35.08元，累計漲幅已超1.6倍。

    業內人士分析，定向增發具有一定折價的“安全墊”效應，在目前弱市中尋找到未來具有良好成長空間的公司，基金公司還是會積極參與定向增發。

    自主品牌加緊市場爭奪

    “只要資金充足，就有很好的增值空間。”全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹向本報記者表示。這一輪車企的積極擴張，將在未來的5年，使中國汽車產業格局產生新的變化。屆時，“隨著投資的加大，產品的質量、工藝水準快速提升，市場結構向節能產品發展。自主品牌將獲得大的提升。”在崔東樹眼里，這一輪募資增發可被視為自主品牌大發展的明顯信號。

    11月份以來，包括上海汽車、一汽夏利、東風汽車等在內的國內主流汽車企業相繼公布了10月份產銷數據，銷量均出現較大幅度增長，中國汽車市場仍在高位運行。同時，由于汽車行業收購兼并、新能源汽車規劃等政策預期也進一步明朗，國內車企加快了擴張步伐。其中，長安汽車格外積極。11月8日長安汽車公告稱，A股增發方案獲批，將募集不超過40億元。

    今年10月12日，總投資30億元、設計產能40萬輛的長安汽車合肥基地奠基，而這只是今年長安汽車四處擴張的一步棋。5月至9月，長安汽車分別與國內數個地方政府簽訂合作協議，內容為新建或擴建汽車產能。僅在北京、深圳、合肥和河北定州，長安汽車的投資總額就達250億元。

    對此，長安汽車董事長徐留平向本報記者表示，公司目標是“在未來10年內把長安汽車打造成為國內領先、國際一流的汽車企業。在2012、2015、2020年分別實現產銷汽車300萬、450萬、600萬輛的目標”。

    在東海證券汽車研究員吳文釗看來，從這輪車企的募資擴張來看，明顯是布局未來。“今年的汽車市場產能偏緊的狀況還將持續很長時間，因此車企的擴產也就迫在眉睫，產能過剩也不會出現。”