似乎是一夜之間，長(zhǎng)城瞬間從一個(gè)“非主流”車(chē)企變身為自主旗手。前來(lái)北京參加“兩會(huì)”的長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英理所當(dāng)然地成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，更何況，今年長(zhǎng)城將有一系列的大動(dòng)作，以實(shí)現(xiàn)品牌的提升。
哈弗分網(wǎng)以及更多新產(chǎn)品的投放，都讓長(zhǎng)城的2013年引人關(guān)注。
哈弗分網(wǎng)
不久前，關(guān)于長(zhǎng)城分網(wǎng)的消息已經(jīng)得到了長(zhǎng)城的確認(rèn)，此次王鳳英再次明確表示，今年長(zhǎng)城要逐步實(shí)現(xiàn)哈弗和長(zhǎng)城品牌的分網(wǎng)，哈弗將以H系列及以上的的產(chǎn)品為主，轎車(chē)、M系SUV和皮卡仍然共用一個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。
事實(shí)上，按照目前長(zhǎng)城的發(fā)展態(tài)勢(shì)，品牌向上已經(jīng)是勢(shì)在必行的戰(zhàn)略，通過(guò)哈弗SUV向上突破是最佳的選擇和路線。據(jù)了解，今年長(zhǎng)城將有可能推出更高級(jí)別的SUV產(chǎn)品，更何況，到今年哈弗累計(jì)銷(xiāo)量將達(dá)到100萬(wàn)輛，無(wú)論是銷(xiāo)量還是品牌，哈弗的獨(dú)立將成為長(zhǎng)城品牌上行的關(guān)鍵一步。
去年多家自主品牌開(kāi)始收縮原計(jì)劃的分品牌計(jì)劃，而長(zhǎng)城卻反其道行之，在王鳳英看來(lái)，每個(gè)車(chē)企都有不同的發(fā)展?fàn)顩r，成功的標(biāo)準(zhǔn)也各不相同，因此，她認(rèn)為長(zhǎng)城到了需要分網(wǎng)的階段便這樣實(shí)施了。
不過(guò)，王鳳英否認(rèn)了哈弗分網(wǎng)是品牌高端化的戰(zhàn)略：“我們?cè)谝欢螘r(shí)期之內(nèi)仍然是以大眾型產(chǎn)品為主的，譬如H6仍然是一款經(jīng)濟(jì)型的產(chǎn)品，即便是以后推出20萬(wàn)左右的SUV，也并不能算是高端。”
長(zhǎng)城一直信奉的一條原則是“做到了再說(shuō)”，因此即便是為了品牌上探，長(zhǎng)城已經(jīng)在去年開(kāi)始實(shí)施“決勝終端”的戰(zhàn)役，提升銷(xiāo)售渠道的質(zhì)量，并且今年將制定更高的門(mén)檻為哈弗打造一個(gè)全新的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，在長(zhǎng)城內(nèi)部更是將2013年當(dāng)做是品牌元年，長(zhǎng)城還是盡可能低調(diào)地隱藏著自己的鋒芒。
寄望海外
與分網(wǎng)有著異曲同工之妙的是，長(zhǎng)城將繼續(xù)加大海外戰(zhàn)略，在此次“兩會(huì)”提案中，王鳳英也再次提到希望政府能夠幫助車(chē)企打造走出去的平臺(tái)。
王鳳英透露，未來(lái)長(zhǎng)城還將繼續(xù)加大在海外建廠的力度，最終實(shí)現(xiàn)品牌“反哺”。同樣是提升品牌，長(zhǎng)城對(duì)于最近炒得很熱的公車(chē)采購(gòu)卻淡然處之，王鳳英表示，一個(gè)客觀的原因是，長(zhǎng)城并沒(méi)有適合公車(chē)采購(gòu)的中高端產(chǎn)品，而她沒(méi)說(shuō)出來(lái)的一個(gè)原因或許是，作為民營(yíng)車(chē)企能夠從公車(chē)采購(gòu)中獲益的可能性并不大。
王鳳英告訴記者：“公車(chē)采購(gòu)也未必就是好事，如果你的品質(zhì)、服務(wù)達(dá)不到應(yīng)有的水平，無(wú)法和合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，那么帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)可能很大。”在她看來(lái)，只有自身的強(qiáng)大才能真正贏得市場(chǎng)，公務(wù)車(chē)只是這些市場(chǎng)中的一個(gè)特定市場(chǎng)而已。
因此，長(zhǎng)城還是選擇了“走出去”作為其品牌提升戰(zhàn)略之一，從市場(chǎng)角度來(lái)看，這一戰(zhàn)略更適合長(zhǎng)城，也更能夠得到消費(fèi)者的認(rèn)可。
模仿之壓
在長(zhǎng)城謀劃著自身的品牌提升的同時(shí)，模仿者也蜂擁而至。隨著長(zhǎng)城近兩年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，長(zhǎng)城的發(fā)展模式已經(jīng)越來(lái)越受到關(guān)注，這些曾經(jīng)的創(chuàng)新之舉也在逐步受到挑戰(zhàn)。
譬如長(zhǎng)城通過(guò)哈弗在SUV在市場(chǎng)領(lǐng)域獲得了成功，并且品牌上也實(shí)現(xiàn)了一定程度的突破，未來(lái)長(zhǎng)城也計(jì)劃先行推出更高端的SUV產(chǎn)品。
現(xiàn)在，這迅速成為了一種可以復(fù)制的路線，通過(guò)SUV進(jìn)行品牌提升的就有包括廣汽傳祺、比亞迪等不少自主車(chē)企，更有一些車(chē)企公開(kāi)表示要做“XX領(lǐng)域的長(zhǎng)城”。從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，這些車(chē)企也都獲得了不同程度的成功。因此，如果長(zhǎng)城不進(jìn)一步創(chuàng)新的話，其獨(dú)特的聚焦品類(lèi)等優(yōu)勢(shì)無(wú)疑將逐步失去。
同時(shí)，意識(shí)到海外市場(chǎng)潛力的其他自主品牌也在紛紛跟進(jìn)，這使得長(zhǎng)城的先發(fā)優(yōu)勢(shì)在逐步弱化，如何進(jìn)一步突出自己的品牌優(yōu)勢(shì)，是長(zhǎng)城需要考慮的問(wèn)題。
“現(xiàn)在有很多人模仿我們，這讓我們更多地在反省自己，越是反省越是覺(jué)得我們和很多成功的企業(yè)還有很大的距離。”王鳳英對(duì)此有著清醒的認(rèn)識(shí)，或許長(zhǎng)城也早已有了應(yīng)對(duì)之策，只是在未做到之前，長(zhǎng)城不會(huì)宣之于口。
未來(lái)，長(zhǎng)城還將帶給行業(yè)怎樣的意外和驚喜，只能拭目以待。
