據(jù)美國《華爾街日報》官網消息，特斯拉汽車公司CEO Elon Musk日前公開解釋了旗下Model S電動車起火的原因，希望消除因安全隱患擔憂而導致股價下跌的不利影響。

　　Musk在其公司官網的博客上說：“對于擔憂Model S起火風險的顧客，我可以很負責任的說，消費者完全不需要懷疑電池驅動的電動車沒有攜帶一大箱高度可燃液體的傳統(tǒng)汽車安全。

　　一輛在高速路上行駛的Model S電動跑車撞上巨大的金屬物體，汽車嚴重受損。在事故發(fā)生附近地點，人們發(fā)現(xiàn)了一輛半掛拖車上掉落的變形部位。根據(jù)現(xiàn)場人群描述，該物體應該是導致事故發(fā)生的罪魁禍首。該物體的幾何形狀造成了強大的杠桿效應，插入Model S電動跑車底部，并以大約25噸重的力量向上刺入車身，只有這樣的力量才足以穿透底盤防護板，并形成直徑3英寸的洞。

　　盡管如此，發(fā)生事故的Model S車主還是按照車載安全警示系統(tǒng)，成功駛離高速公路，并成功停車、脫身，沒有受傷。因為受創(chuàng)，車輛前部的電池模塊起火(電池包一共有16個模塊)，但起火部位僅限于車輛前部，其電池組內部的防火墻起到了良好的隔離作用。電池包中設計的風道將火苗向下導出，使其貼近地面并遠離車輛。

　　消防部門的報告顯示，消防員抵達后啟用標準流程，在電池包的保護性金屬板上打孔，并試圖用水滅火。實際上，對于鋰離子電池組，用水滅火是正確的，但不能刺穿金屬防火墻，因為新開的孔會將火苗向上導出至車輛前艙。盡管如此，消防人員還是采用水加化學粉末最終實現(xiàn)滅火。

　　此處必須指出，電池組的火苗僅被電池組的防火墻局限在車輛前端的很小部位，火焰無法進入車廂內部。

　　假如一輛傳統(tǒng)的汽油車輛在高速路上遇到這種情況，結果肯定更糟。實際上，汽油車底盤只有一層薄薄的金屬防護板，對油箱和燃油管的保護十分脆弱，而且在發(fā)生類似事故時，會導致燃油在車輛底部積成一片，通常會把車輛完全燒毀。相比之下，電池組的燃燒能量僅相當于汽車油箱的10%，并且分成了16個小模塊，中間還有防火墻相隔開。因此，該車的有效燃燒潛力僅為汽油驅動車型的1%。

　　來自全美的駕駛數(shù)據(jù)更是說明了這一點：根據(jù)美國消防協(xié)會數(shù)據(jù)，全美每年有15萬輛車起火，而美國人每年大約行駛3萬億英里，相當于每行駛2000萬英里，就有一輛車起火，而特斯拉的起火頻率是每1億英里一次，這意味著駕駛傳統(tǒng)汽車起火的可能性是駕駛一輛特斯拉電動車的五倍！

　　因此我要說，對于擔憂特斯拉電動車起火的消費者，你們完全沒有理由懷疑電動車不比汽油驅動的車輛安全。”