在傳祺GS5身上嘗到甜頭的廣汽，在SUV細(xì)分市場的“野心”正不斷擴(kuò)大。日前，廣汽傳祺新SUV車型GS4正式上市。今年下半年，廣汽傳祺還會推出傳祺GA8，而接下來，廣汽傳祺還將陸續(xù)推出從C級到A級包括SUV、MPV、轎車以及跨界車在內(nèi)的共計十余款新車型。實際上，得益于新車型的推出以及品牌營銷舉措，廣汽傳祺此前成為國內(nèi)自主品牌車企中為數(shù)不多跑贏大市的車企。而作為廣汽傳祺第二代產(chǎn)品，GS4也是廣汽傳祺繼GS5之后又一款定位A+的SUV車型。那么接下來，等待廣汽傳祺的會是下一個SUV收獲季嗎?

　　拉長戰(zhàn)線

　　“GS4是傳祺積累了8年的經(jīng)驗堅持正向開發(fā)的第二代產(chǎn)品，跟第一代產(chǎn)品沒有太多的關(guān)系，如果說有關(guān)系就是借鑒了第一代產(chǎn)品研發(fā)過程中的經(jīng)驗。”廣汽乘用車副總經(jīng)理古惠南在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示。

　　據(jù)其介紹，在車型規(guī)劃方面，接下來從C級到A級包括SUV、MPV、轎車以及其他跨界形式的車都會有，未來幾年傳祺會有十幾款車上市。實際上，在此之前，廣汽傳祺GS5就以13萬～18萬元的價格殺入合資與自主SUV中間地帶，主銷車型為15萬元左右。此后，廣汽傳祺又推出升級版GS5速博，主銷16萬～18萬元車型。GS4的到來，實際上填補(bǔ)了傳祺SUV車型10萬～13萬元的價格區(qū)間，配合后續(xù)將推出的GS3，傳祺將逐步完善其在緊湊級及小型SUV市場的全面覆蓋。

　　在廣汽乘用車總經(jīng)理吳松看來，支撐傳祺品牌發(fā)展的信心在于，首先，廣汽研究院經(jīng)過多年的打造，擁有了國內(nèi)外領(lǐng)先的研發(fā)體系，這跟廣汽與各個品牌合作有關(guān)系;其次，廣汽乘用車經(jīng)過此前8年時間的發(fā)展，構(gòu)建了廣汽生產(chǎn)模式;再次，傳祺逐步掌握了發(fā)動機(jī)及底盤的領(lǐng)先技術(shù)。古惠南告訴記者，傳祺通過生產(chǎn)體系、零部件供應(yīng)體系把成本降下來，傳祺GS4就是把廣汽這么多年積累的看家本領(lǐng)都用上。當(dāng)然后續(xù)SUV產(chǎn)品系列規(guī)劃還有GS3、GS6和GS7等，所有的設(shè)計對標(biāo)都是這個級別全球先進(jìn)車型。

　　廣汽乘用車給GS4定下了9.98萬～14.68萬元的價格區(qū)間，在吳松看來，GS4目前對標(biāo)的車型是東風(fēng)本田CR-V，中國品牌中的對手是哈弗H6和長安CS75。“與GS4同級別的車型沒有傳祺的性價比，而同價格的車型又達(dá)不到傳祺的配置。”吳松如是闡述GS4未來在市場上的“上攻下拉”策略。

　　當(dāng)然，為均衡逐步拉長的產(chǎn)品線產(chǎn)能分配，廣汽乘用車于2015年3月啟動新的第二工廠建設(shè)，預(yù)計到2016年10月建成投產(chǎn)。據(jù)了解，廣汽乘用車現(xiàn)在工廠兩班產(chǎn)能是20萬輛，加上在建的20萬輛產(chǎn)能，到2016年年底傳祺將具備40萬輛產(chǎn)能。同時，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在逐步完善當(dāng)中，按照廣汽乘用車的規(guī)劃，其目前在全國已經(jīng)布局了300家經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，明年將新增120家經(jīng)銷商。

　　格局待破

　　當(dāng)然，無論是新技術(shù)的運用，抑或從GS5延伸到GS4車型上的性價比優(yōu)勢，對于廣汽乘用車而言，新車型的推出，最終目的仍舊是要收獲市場業(yè)績的提升。“2015年開始，傳祺進(jìn)入了密集的產(chǎn)品升級換代期。針對傳祺GS4的銷量，吳總(吳松)并沒有給我下達(dá)具體的銷量任務(wù)，但如果這款車的月銷量不過萬，半年或者8個月的時間里面銷量不能突破15000輛，我覺得是我?guī)ьI(lǐng)的營銷團(tuán)隊的失敗。”坐在吳松身邊的廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理肖勇，更像是在主動立下“軍令狀”。

　　據(jù)廣汽的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，廣汽傳祺的首款SUV車型GS5整體銷量為7.05萬輛，占廣汽乘用車整體銷量的6成。在吳松看來，這主要得益于傳祺對SUV細(xì)分市場充分的前期調(diào)研。廣汽乘用車對SUV細(xì)分市場的考察始于2008年，在對比了A級車、MPV以及SUV細(xì)分市場的前景之后，傳祺就開始籌備SUV車型的研發(fā)，抓住了這一細(xì)分市場近年來的爆發(fā)式增長的市場機(jī)會。

　　據(jù)其介紹，2014年，廣汽傳祺實現(xiàn)盈利2.5億元，加上年底補(bǔ)給經(jīng)銷商的6000萬元，盈利就有3.1億元。由于GA5轎車銷量不濟(jì)，而GA3尚在每輛1.2萬元的虧損階段，因此GS5帶給傳祺的利潤尚不只是3.1億元。隨著GS4的上市，廣汽乘用車對SUV細(xì)分市場帶來的盈利提升還抱有更多的期待。“目前SUV市場上銷量排名前十的車型中，中國品牌就占了8個，這也就意味著，在SUV細(xì)分市場，目前中國品牌依然有著與合資抗衡的實力。”吳松表示，合資品牌的低價車型，是建立在減配基礎(chǔ)上的，目前減配最嚴(yán)重的就是GS4所在的緊湊級SUV車型。這正是合資品牌為自主品牌留下的機(jī)遇，也是后者發(fā)展的藍(lán)海。

　　實際上，得益于GS5等車型的熱銷，廣汽乘用車近幾年來整體銷量，也走出了一個“2011年1.7萬輛，2012年3.3萬輛，2013年8.5萬輛”的直線上升態(tài)勢。據(jù)廣汽集團(tuán)公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，廣汽乘用車整體銷量為134716輛，同比增長23.59%。

　　在此基礎(chǔ)上，吳松給廣汽乘用車今年定下了18萬輛的整體銷量目標(biāo)，這也意味著，廣汽乘用車今年要在去年的基礎(chǔ)上尋求近3成的增量。而按照廣汽乘用車的中期目標(biāo)：2015年力爭20萬輛;2017年實現(xiàn)50萬輛。

　　而從眼下的情況來看，傳祺要想順利實現(xiàn)目標(biāo)，依舊有著巨大的壓力。“傳祺的口碑在擴(kuò)大，客戶體驗越來越好。在這個基礎(chǔ)上面，傳祺在市場拓展方面將會更加強(qiáng)化體驗式營銷。”肖勇表示，今年傳祺會采取更多的“點、線、面”結(jié)合的營銷手法，將傳祺品牌在國際與國內(nèi)的營銷和品牌傳播進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　按照廣汽集團(tuán)此前公布的“3+E”戰(zhàn)略，其已經(jīng)將自主品牌擺在集團(tuán)未來發(fā)展的第一位，這也表明廣汽集團(tuán)接下來將從技術(shù)、人才、研發(fā)等各個環(huán)節(jié)加強(qiáng)對傳祺品牌的資源支持。吳松認(rèn)為這也是傳祺接下來發(fā)展的戰(zhàn)略保障。

　　在首款SUV車型GS5打下了一定市場基礎(chǔ)的情況下，GS4的到來，無疑是廣汽拉長SUV陣線的舉措。不過后續(xù)，GS4能否踩著GS5的肩膀“趁勢而上”，幫助廣汽乘用車順利實現(xiàn)其長遠(yuǎn)目標(biāo)，則依舊要看其后續(xù)產(chǎn)品的市場運作能力。