近年來(lái)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)保持快速成長(zhǎng)，2014年至2016年銷量增速分別為36.19%、59.93%、43.41%，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于轎車和MPV。有數(shù)據(jù)顯示，2016年自主品牌各類車型中轎車、SUV、MPV銷量分別為228.17萬(wàn)輛，526.99萬(wàn)輛、220.95萬(wàn)輛，較2015年增速為-3.67%、55.08%和15.43%，相比于MPV銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)和轎車銷量的緩慢下滑，SUV無(wú)論在銷量還是在銷量增速上均遠(yuǎn)超轎車和MPV，已成為自主品牌汽車銷量的主要拉動(dòng)力量。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2017年3月SUV銷量排行榜，2017年1到2月SUV銷量排行國(guó)產(chǎn)的哈弗H6、H2占據(jù)前兩位，傳祺GS4、寶駿560、長(zhǎng)安CS75分列第三四五位，合資品牌SUV一些熱門車型被甩在后面，只有本田CRV進(jìn)入銷量前十名，位列第八，大眾途觀L排11位，一汽豐田RAV4排17位，全新途勝排19位，曾一度讓消費(fèi)者加價(jià)才能提到車的漢蘭達(dá)僅排38位，新勝達(dá)排41位。
以2016年國(guó)內(nèi)SUV總銷量878.89萬(wàn)輛計(jì)算，自主品牌SUV的市場(chǎng)占有率已達(dá)到59.96%，已成為市場(chǎng)的主流選擇，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著。
相比合資品牌SUV，自主品牌銷量無(wú)可置疑的占據(jù)了領(lǐng)先地位，但是在消費(fèi)者心目中，對(duì)于二者又是怎么看的呢?
“國(guó)產(chǎn)不如合資”是消費(fèi)者的共識(shí)
《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》記者對(duì)網(wǎng)友的評(píng)價(jià)進(jìn)行調(diào)查，消費(fèi)者普遍認(rèn)為，價(jià)格低、配置豐富是國(guó)產(chǎn)SUV最大的優(yōu)勢(shì)所在。梳理網(wǎng)友觀點(diǎn)，消費(fèi)者購(gòu)買SUV選擇國(guó)產(chǎn)還是合資，主流認(rèn)為“看錢包有多大，錢夠就買合資，整體質(zhì)量還是合資的好”。
就拿價(jià)格在15萬(wàn)到20萬(wàn)的SUV來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者觀點(diǎn)，15萬(wàn)落地的選擇相比較來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)品牌的戰(zhàn)斗力還是略高一些，可選擇的范圍與配置空間也更加廣闊。如果購(gòu)買合資品牌，15萬(wàn)落地的價(jià)格只能買到合資車型中的低配置車型，想要更高動(dòng)力更好的配置則會(huì)超出預(yù)算很多。考慮預(yù)算的話，國(guó)產(chǎn)品牌的車型是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
如果購(gòu)車預(yù)算在20玩的話，還是會(huì)選擇合資品牌。網(wǎng)友認(rèn)為，畢竟很多合資品牌的技術(shù)可靠性都要比國(guó)產(chǎn)品牌要好一些。
還有多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為，同等價(jià)位的國(guó)產(chǎn)品牌要優(yōu)于合資品牌，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)品牌的生產(chǎn)廠家一多半都有合資車的技術(shù)支持通道。
對(duì)于消費(fèi)者的評(píng)價(jià)，以本田CRV、哈弗H6和豐田漢蘭達(dá)、傳祺GS8的比較為例對(duì)比一下國(guó)產(chǎn)SUV和合資SUV到底有哪些區(qū)別?
國(guó)產(chǎn)對(duì)比合資SUV區(qū)別在哪里
本田CRV2016款2.0兩驅(qū)經(jīng)典版，和哈弗H62017款紅標(biāo)運(yùn)動(dòng)版1.5T自動(dòng)兩驅(qū)豪華型，眾所皆知哈弗的底盤，基本上就是借鑒了CRV這個(gè)底盤做出來(lái)的。
本田CRV2016款2.0兩驅(qū)經(jīng)典版采用2.0L155馬力L4發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱為CVT無(wú)級(jí)變速，車聲尺寸4585*1820*1685;哈弗H62017款紅標(biāo)運(yùn)動(dòng)版1.5T自動(dòng)兩驅(qū)豪華型采用1.5T150馬力L4發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱為6檔手自一體，車聲尺寸4649*1850*1710。CRV是2.0自然吸氣，這個(gè)哈弗H6，是1.5T的;一個(gè)是CVT變速箱，一個(gè)是六檔手自一體;尺寸方面，H6稍大。
配置方面，哈弗H6還有什么無(wú)鑰匙進(jìn)入，電動(dòng)天窗行李架，真皮方向盤;本田CRV還是織物座椅，這兩款車子配置方面哈弗H6相對(duì)更高。
發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力也不一樣，本田CR-V搭載的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)上看這款采用了本田的i-VETC技術(shù)，在5800rpm時(shí)達(dá)到了125kW，最大扭矩則為220Nm。
在底盤差不多的情況下，價(jià)格方面，CRV2016款指導(dǎo)價(jià)在179800元;哈弗H6，指導(dǎo)價(jià)在119800元，兩者相差快要六萬(wàn)塊錢。
但從品牌來(lái)看，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果需要一個(gè)品牌來(lái)為自己代言，除了配置以外的那些服務(wù)、質(zhì)量、安全性等方面，消費(fèi)者買合資SUV也不能算是一個(gè)錯(cuò)的選擇。
傳祺GS8國(guó)產(chǎn)7座SUV全尺寸配置對(duì)比漢蘭達(dá)，傳祺GS8指導(dǎo)價(jià)16.38萬(wàn)到25.98萬(wàn);漢蘭達(dá)指導(dǎo)價(jià)23.98-42.28萬(wàn)。
外觀。這兩款車都是屬于中大型車身所以跟人以厚重沉穩(wěn)的視覺(jué)效果，廣汽傳祺更擁有獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)元素，獨(dú)有加車身以及前臉設(shè)計(jì)，加上兩側(cè)圓滑的車身曲線，在整體外觀感受上，廣汽傳祺比漢蘭達(dá)的呆板更富有表現(xiàn)力。
內(nèi)飾。GS8的內(nèi)飾更顯豪華感和科技感。環(huán)保型的設(shè)計(jì)加上木紋裝飾讓人視覺(jué)上十分舒服，也顯示出了一定的檔次感。而漢蘭達(dá)相比之下就顯得更為樸素了，車內(nèi)也只是采用了鍍鉻的裝飾條去修飾，但是儲(chǔ)物空間上漢蘭達(dá)要更勝一籌。
配置。在配置方面就是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)了，GS8在配置上擁有絕對(duì)的壓倒性優(yōu)勢(shì)。比如胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)匙進(jìn)入、全景天窗、自動(dòng)感應(yīng)尾門、倒車影像等等都是GS8身上有的。諸如座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等等這些具有實(shí)用性價(jià)值的配置GS8上都有，在配置方面，漢蘭達(dá)真的差太遠(yuǎn)了。
動(dòng)力。動(dòng)力方面，漢蘭達(dá)作為合資車型是有一定的優(yōu)勢(shì)的。同是2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是漢蘭達(dá)的最高馬力輸出為220馬力，而GS8的則是201馬力。兩者的動(dòng)力總成都很夠用，GS8的供油方式采用了比較傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴方式，GS8會(huì)顯得稍微弱勢(shì)一點(diǎn)。
品牌是國(guó)產(chǎn)SUV的硬傷
蒸蒸日上的銷量，就是自主品牌SUV成功的最好說(shuō)明。但即使在如此成功的SUV市場(chǎng)中，為何“國(guó)產(chǎn)不如合資”也依然是廣大消費(fèi)者的“共識(shí)”?
業(yè)內(nèi)專業(yè)人士分析，品牌是國(guó)產(chǎn)車的硬傷，早些年不少剛起步的自主品牌，由于種種原因，生產(chǎn)出來(lái)的車輛毛病很多。動(dòng)不動(dòng)3萬(wàn)公里各種異響，5萬(wàn)公里就要大修。給消費(fèi)者內(nèi)心造成了不可逆的損傷，之后便是再也不買國(guó)產(chǎn)車，“出來(lái)混，早晚要還的”。而合資品牌，就是各種開(kāi)不壞、修不爛的神車，這種良好的口碑并不是短時(shí)間內(nèi)能追上來(lái)的。
外觀設(shè)計(jì)上后來(lái)自主品牌的SUV開(kāi)始慢慢漂亮了起來(lái)，然后就被廣大消費(fèi)者說(shuō)“抄襲”。抄襲這個(gè)路子是早期大多數(shù)自主品牌的套路，經(jīng)過(guò)自主品牌不懈的努力，現(xiàn)在除了眾泰等幾個(gè)品牌依然在堅(jiān)持抄襲這一“優(yōu)良傳統(tǒng)”之外，不少?gòu)S家都已經(jīng)開(kāi)始了自己創(chuàng)作的道路。而且有了不少漂亮的“作品”，比如榮威RX5、傳祺GS4、吉利博越等等，有很多的中國(guó)傳統(tǒng)元素融入到了它們的設(shè)計(jì)語(yǔ)言當(dāng)中。外觀及內(nèi)飾做工，在同價(jià)位里面，幾乎任何合資品牌跟自主品牌比配置，都無(wú)法相提并論。
動(dòng)力方面，業(yè)內(nèi)專業(yè)人士指出，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)跟合資品牌還有差距，但這種差距更多是體現(xiàn)在高端車上的。國(guó)產(chǎn)車沒(méi)有大排量(紅旗L5算一個(gè))、沒(méi)有V8，但在1.5T或者2.0T的四缸這個(gè)排量范圍內(nèi)，國(guó)產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)至少在動(dòng)力參數(shù)上，是絲毫不弱的，盡管在震動(dòng)、噪音控制方面還有一些不盡人意，但也足夠大家信任。
自主品牌SUV之所以能夠獲得成功，雖然很大的因素是因?yàn)閮r(jià)格便宜，配置較高，加之很棒的外觀設(shè)計(jì)，獲得了很多消費(fèi)者的青睞。
國(guó)產(chǎn)品牌SUV需要借勢(shì)而為
汽車業(yè)內(nèi)自媒體人鄭誼認(rèn)為，中國(guó)品牌SUV大多都是低端產(chǎn)品，售價(jià)集中在10萬(wàn)元及以下。很難對(duì)15萬(wàn)元及以上的合資產(chǎn)品展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。第二，合資品牌逐漸占據(jù)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，售價(jià)逐步下探。中國(guó)品牌SUV的生存環(huán)境越發(fā)艱難。第三，年輕消費(fèi)者崛起，對(duì)汽車的設(shè)計(jì)，品質(zhì)的要求提高。因此如果中國(guó)品牌SUV不順勢(shì)應(yīng)對(duì)，恐怕在未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)不容樂(lè)觀。
動(dòng)力系統(tǒng)往往是中國(guó)品牌的短板，從一線供應(yīng)商采購(gòu)的變速箱往往與自己研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)在匹配上存在瑕疵。傳動(dòng)效率低，頓挫感強(qiáng)。
目前中國(guó)汽車品牌提升汽車品質(zhì)主要的做法有以下幾類。第一類是使用大品牌供應(yīng)商的關(guān)鍵零部件，比如很多中國(guó)品牌購(gòu)買日本愛(ài)信或者德國(guó)格特拉克的變速箱。第二類是收購(gòu)其他品牌幫助改進(jìn)自己的品質(zhì)，比如吉利收購(gòu)沃爾沃與澳大利亞DSI。第三類是與合資品牌聯(lián)合研發(fā)，共享成果。第四類是與合資品牌共線生產(chǎn)，以達(dá)到與合資車型相同的品質(zhì)。
汽車品質(zhì)的提高也不是一朝一夕的事情，目前各大中國(guó)汽車品牌都在努力提高自身的品質(zhì)，雖然方式方法各有不同，但是目的都是一樣的。
SUV之所以受歡迎是因?yàn)殪`活多變的空間，較好的通過(guò)性能適合中國(guó)復(fù)雜的路況。雖然中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)占有率一度走高，但是在合資產(chǎn)品的壓力下前景依然堪憂。中國(guó)汽車品牌需要順應(yīng)趨勢(shì)，借勢(shì)而為。
近年來(lái)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)保持快速成長(zhǎng)，2014年至2016年銷量增速分別為36.19%、59.93%、43.41%，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于轎車和MPV。有數(shù)據(jù)顯示，2016年自主品牌各類車型中轎車、SUV、MPV銷量分別為228.17萬(wàn)輛，526.99萬(wàn)輛、220.95萬(wàn)輛，較2015年增速為-3.67%、55.08%和15.43%，相比于MPV銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)和轎車銷量的緩慢下滑，SUV無(wú)論在銷量還是在銷量增速上均遠(yuǎn)超轎車和MPV，已成為自主品牌汽車銷量的主要拉動(dòng)力量。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2017年3月SUV銷量排行榜，2017年1到2月SUV銷量排行國(guó)產(chǎn)的哈弗H6、H2占據(jù)前兩位，傳祺GS4、寶駿560、長(zhǎng)安CS75分列第三四五位，合資品牌SUV一些熱門車型被甩在后面，只有本田CRV進(jìn)入銷量前十名，位列第八，大眾途觀L排11位，一汽豐田RAV4排17位，全新途勝排19位，曾一度讓消費(fèi)者加價(jià)才能提到車的漢蘭達(dá)僅排38位，新勝達(dá)排41位。
以2016年國(guó)內(nèi)SUV總銷量878.89萬(wàn)輛計(jì)算，自主品牌SUV的市場(chǎng)占有率已達(dá)到59.96%，已成為市場(chǎng)的主流選擇，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著。
相比合資品牌SUV，自主品牌銷量無(wú)可置疑的占據(jù)了領(lǐng)先地位，但是在消費(fèi)者心目中，對(duì)于二者又是怎么看的呢?
“國(guó)產(chǎn)不如合資”是消費(fèi)者的共識(shí)《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》記者對(duì)網(wǎng)友的評(píng)價(jià)進(jìn)行調(diào)查，消費(fèi)者普遍認(rèn)為，價(jià)格低、配置豐富是國(guó)產(chǎn)SUV最大的優(yōu)勢(shì)所在。梳理網(wǎng)友觀點(diǎn)，消費(fèi)者購(gòu)買SUV選擇國(guó)產(chǎn)還是合資，主流認(rèn)為“看錢包有多大，錢夠就買合資，整體質(zhì)量還是合資的好”。
就拿價(jià)格在15萬(wàn)到20萬(wàn)的SUV來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者觀點(diǎn)，15萬(wàn)落地的選擇相比較來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)品牌的戰(zhàn)斗力還是略高一些，可選擇的范圍與配置空間也更加廣闊。如果購(gòu)買合資品牌，15萬(wàn)落地的價(jià)格只能買到合資車型中的低配置車型，想要更高動(dòng)力更好的配置則會(huì)超出預(yù)算很多。考慮預(yù)算的話，國(guó)產(chǎn)品牌的車型是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
如果購(gòu)車預(yù)算在20玩的話，還是會(huì)選擇合資品牌。網(wǎng)友認(rèn)為，畢竟很多合資品牌的技術(shù)可靠性都要比國(guó)產(chǎn)品牌要好一些。
還有多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為，同等價(jià)位的國(guó)產(chǎn)品牌要優(yōu)于合資品牌，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)品牌的生產(chǎn)廠家一多半都有合資車的技術(shù)支持通道。
對(duì)于消費(fèi)者的評(píng)價(jià)，以本田CRV、哈弗H6和豐田漢蘭達(dá)、傳祺GS8的比較為例對(duì)比一下國(guó)產(chǎn)SUV和合資SUV到底有哪些區(qū)別?
國(guó)產(chǎn)對(duì)比合資SUV區(qū)別在哪里本田CRV2016款2.0兩驅(qū)經(jīng)典版，和哈弗H62017款紅標(biāo)運(yùn)動(dòng)版1.5T自動(dòng)兩驅(qū)豪華型，眾所皆知哈弗的底盤，基本上就是借鑒了CRV這個(gè)底盤做出來(lái)的。
本田CRV2016款2.0兩驅(qū)經(jīng)典版采用2.0L155馬力L4發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱為CVT無(wú)級(jí)變速，車聲尺寸4585*1820*1685;哈弗H62017款紅標(biāo)運(yùn)動(dòng)版1.5T自動(dòng)兩驅(qū)豪華型采用1.5T150馬力L4發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱為6檔手自一體，車聲尺寸4649*1850*1710。CRV是2.0自然吸氣，這個(gè)哈弗H6，是1.5T的;一個(gè)是CVT變速箱，一個(gè)是六檔手自一體;尺寸方面，H6稍大。
配置方面，哈弗H6還有什么無(wú)鑰匙進(jìn)入，電動(dòng)天窗行李架，真皮方向盤;本田CRV還是織物座椅，這兩款車子配置方面哈弗H6相對(duì)更高。
發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力也不一樣，本田CR-V搭載的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)上看這款采用了本田的i-VETC技術(shù)，在5800rpm時(shí)達(dá)到了125kW，最大扭矩則為220Nm。
在底盤差不多的情況下，價(jià)格方面，CRV2016款指導(dǎo)價(jià)在179800元;哈弗H6，指導(dǎo)價(jià)在119800元，兩者相差快要六萬(wàn)塊錢。
但從品牌來(lái)看，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果需要一個(gè)品牌來(lái)為自己代言，除了配置以外的那些服務(wù)、質(zhì)量、安全性等方面，消費(fèi)者買合資SUV也不能算是一個(gè)錯(cuò)的選擇。
傳祺GS8國(guó)產(chǎn)7座SUV全尺寸配置對(duì)比漢蘭達(dá)，傳祺GS8指導(dǎo)價(jià)16.38萬(wàn)到25.98萬(wàn);漢蘭達(dá)指導(dǎo)價(jià)23.98-42.28萬(wàn)。
外觀。這兩款車都是屬于中大型車身所以跟人以厚重沉穩(wěn)的視覺(jué)效果，廣汽傳祺更擁有獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)元素，獨(dú)有加車身以及前臉設(shè)計(jì)，加上兩側(cè)圓滑的車身曲線，在整體外觀感受上，廣汽傳祺比漢蘭達(dá)的呆板更富有表現(xiàn)力。
內(nèi)飾。GS8的內(nèi)飾更顯豪華感和科技感。環(huán)保型的設(shè)計(jì)加上木紋裝飾讓人視覺(jué)上十分舒服，也顯示出了一定的檔次感。而漢蘭達(dá)相比之下就顯得更為樸素了，車內(nèi)也只是采用了鍍鉻的裝飾條去修飾，但是儲(chǔ)物空間上漢蘭達(dá)要更勝一籌。
配置。在配置方面就是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)了，GS8在配置上擁有絕對(duì)的壓倒性優(yōu)勢(shì)。比如胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)匙進(jìn)入、全景天窗、自動(dòng)感應(yīng)尾門、倒車影像等等都是GS8身上有的。諸如座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等等這些具有實(shí)用性價(jià)值的配置GS8上都有，在配置方面，漢蘭達(dá)真的差太遠(yuǎn)了。
動(dòng)力。動(dòng)力方面，漢蘭達(dá)作為合資車型是有一定的優(yōu)勢(shì)的。同是2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是漢蘭達(dá)的最高馬力輸出為220馬力，而GS8的則是201馬力。兩者的動(dòng)力總成都很夠用，GS8的供油方式采用了比較傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴方式，GS8會(huì)顯得稍微弱勢(shì)一點(diǎn)。
品牌是國(guó)產(chǎn)SUV的硬傷蒸蒸日上的銷量，就是自主品牌SUV成功的最好說(shuō)明。但即使在如此成功的SUV市場(chǎng)中，為何“國(guó)產(chǎn)不如合資”也依然是廣大消費(fèi)者的“共識(shí)”?
業(yè)內(nèi)專業(yè)人士分析，品牌是國(guó)產(chǎn)車的硬傷，早些年不少剛起步的自主品牌，由于種種原因，生產(chǎn)出來(lái)的車輛毛病很多。動(dòng)不動(dòng)3萬(wàn)公里各種異響，5萬(wàn)公里就要大修。給消費(fèi)者內(nèi)心造成了不可逆的損傷，之后便是再也不買國(guó)產(chǎn)車，“出來(lái)混，早晚要還的”。而合資品牌，就是各種開(kāi)不壞、修不爛的神車，這種良好的口碑并不是短時(shí)間內(nèi)能追上來(lái)的。
外觀設(shè)計(jì)上后來(lái)自主品牌的SUV開(kāi)始慢慢漂亮了起來(lái)，然后就被廣大消費(fèi)者說(shuō)“抄襲”。抄襲這個(gè)路子是早期大多數(shù)自主品牌的套路，經(jīng)過(guò)自主品牌不懈的努力，現(xiàn)在除了眾泰等幾個(gè)品牌依然在堅(jiān)持抄襲這一“優(yōu)良傳統(tǒng)”之外，不少?gòu)S家都已經(jīng)開(kāi)始了自己創(chuàng)作的道路。而且有了不少漂亮的“作品”，比如榮威RX5、傳祺GS4、吉利博越等等，有很多的中國(guó)傳統(tǒng)元素融入到了它們的設(shè)計(jì)語(yǔ)言當(dāng)中。外觀及內(nèi)飾做工，在同價(jià)位里面，幾乎任何合資品牌跟自主品牌比配置，都無(wú)法相提并論。
動(dòng)力方面，業(yè)內(nèi)專業(yè)人士指出，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)跟合資品牌還有差距，但這種差距更多是體現(xiàn)在高端車上的。國(guó)產(chǎn)車沒(méi)有大排量(紅旗L5算一個(gè))、沒(méi)有V8，但在1.5T或者2.0T的四缸這個(gè)排量范圍內(nèi)，國(guó)產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)至少在動(dòng)力參數(shù)上，是絲毫不弱的，盡管在震動(dòng)、噪音控制方面還有一些不盡人意，但也足夠大家信任。
自主品牌SUV之所以能夠獲得成功，雖然很大的因素是因?yàn)閮r(jià)格便宜，配置較高，加之很棒的外觀設(shè)計(jì)，獲得了很多消費(fèi)者的青睞。
國(guó)產(chǎn)品牌SUV需要借勢(shì)而為汽車業(yè)內(nèi)自媒體人鄭誼認(rèn)為，中國(guó)品牌SUV大多都是低端產(chǎn)品，售價(jià)集中在10萬(wàn)元及以下。很難對(duì)15萬(wàn)元及以上的合資產(chǎn)品展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。第二，合資品牌逐漸占據(jù)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，售價(jià)逐步下探。中國(guó)品牌SUV的生存環(huán)境越發(fā)艱難。第三，年輕消費(fèi)者崛起，對(duì)汽車的設(shè)計(jì)，品質(zhì)的要求提高。因此如果中國(guó)品牌SUV不順勢(shì)應(yīng)對(duì)，恐怕在未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)不容樂(lè)觀。
動(dòng)力系統(tǒng)往往是中國(guó)品牌的短板，從一線供應(yīng)商采購(gòu)的變速箱往往與自己研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)在匹配上存在瑕疵。傳動(dòng)效率低，頓挫感強(qiáng)。
目前中國(guó)汽車品牌提升汽車品質(zhì)主要的做法有以下幾類。第一類是使用大品牌供應(yīng)商的關(guān)鍵零部件，比如很多中國(guó)品牌購(gòu)買日本愛(ài)信或者德國(guó)格特拉克的變速箱。第二類是收購(gòu)其他品牌幫助改進(jìn)自己的品質(zhì)，比如吉利收購(gòu)沃爾沃與澳大利亞DSI。第三類是與合資品牌聯(lián)合研發(fā)，共享成果。第四類是與合資品牌共線生產(chǎn)，以達(dá)到與合資車型相同的品質(zhì)。
汽車品質(zhì)的提高也不是一朝一夕的事情，目前各大中國(guó)汽車品牌都在努力提高自身的品質(zhì)，雖然方式方法各有不同，但是目的都是一樣的。
SUV之所以受歡迎是因?yàn)殪`活多變的空間，較好的通過(guò)性能適合中國(guó)復(fù)雜的路況。雖然中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)占有率一度走高，但是在合資產(chǎn)品的壓力下前景依然堪憂。中國(guó)汽車品牌需要順應(yīng)趨勢(shì)，借勢(shì)而為。
