幾經(jīng)易主，最終由申通原總裁奚春陽(yáng)個(gè)人接手的天天快遞，再度陷入改制困局。
昨日(4月9日)，天天快遞華北區(qū)總經(jīng)理潘小忠對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)，昨日起，北京地區(qū)十余家加盟商暫停營(yíng)業(yè)。
記者經(jīng)多方了解，此次暫停營(yíng)業(yè)的原因主要在于天天快遞 “轉(zhuǎn)讓加盟”的改制問(wèn)題引發(fā)矛盾，包括北京部分加盟商的派費(fèi)和補(bǔ)助，拖欠已近半年之久，同時(shí)北京區(qū)管理被指混亂導(dǎo)致“軍心”不穩(wěn)。
潘小忠對(duì)記者強(qiáng)調(diào)，已經(jīng)尋得同行幫助，暫停營(yíng)業(yè)不會(huì)影響到客戶利益和北京市場(chǎng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并表示已從總部獲得2000萬(wàn)資金，所有問(wèn)題力爭(zhēng)在本月解決。
拖欠派費(fèi) 改制政策引不滿
這首先是一個(gè)歷史遺留問(wèn)題。
此前，海航集團(tuán)旗下的北方總部在2010年5月注資天天快遞，獲得60%的股權(quán)之后，隨即就著手將原來(lái)的加盟網(wǎng)點(diǎn)改制為直營(yíng)或控股模式。海航這種直營(yíng)意圖與快遞加盟模式固有頑疾的沖突，以及海航系國(guó)企血液與天天民企基因的磨合失敗，導(dǎo)致了海航天天始終存在管理不良、經(jīng)營(yíng)不善的問(wèn)題，終究成為海航業(yè)績(jī)包袱，于2012年8月脫手轉(zhuǎn)讓給申通原總裁奚春陽(yáng)。
奚春陽(yáng)接盤(pán)天天以后，立即啟動(dòng)將海航天天原直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)重新改制為加盟模式。不料，問(wèn)題由此產(chǎn)生。
天天快遞北京加盟商告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在總部要求直營(yíng)轉(zhuǎn)加盟的總指揮下，北京區(qū)域?qū)⒃瓉?lái)直營(yíng)的辦事處分別合并為分公司。由此給加盟商帶來(lái)的巨大壓力在于，原來(lái)交一兩萬(wàn)押金就能做的業(yè)務(wù)，需要按照分公司新的計(jì)算方法，支付十幾二十萬(wàn)的加盟費(fèi)才能得以繼續(xù)，實(shí)際有“洗牌”之意。
“原來(lái)合同上只是加盟，不能轉(zhuǎn)讓，現(xiàn)在還推行區(qū)域買斷的方式，允許‘轉(zhuǎn)讓加盟’。想把北京的分公司全部變?yōu)檗D(zhuǎn)讓制。”一位加盟商告訴記者。
與此同時(shí)，最讓加盟商不安的是，奚春陽(yáng)自去年8月正式接手天天快遞之后，在北京地區(qū)至今只在去年9月發(fā)放過(guò)一次派費(fèi)及補(bǔ)助，同時(shí)，也暫時(shí)沒(méi)有和北京加盟商簽訂正規(guī)合同，讓加盟商非常沒(méi)有安全感，所以天天總部要求改制、補(bǔ)交加盟費(fèi)以及“轉(zhuǎn)讓加盟”也由此被指有“圈錢”嫌疑。
對(duì)此，潘小忠昨日對(duì)記者表示，公司一切進(jìn)程都在按照合情、合法、合理的方式推進(jìn)，由于原管理班子表達(dá)不到位，導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)對(duì)總部決策存在一定誤讀，加盟商也有部分不合理要求，他會(huì)努力調(diào)解。
不過(guò)，潘小忠承認(rèn)目前有部分派費(fèi)和補(bǔ)助未發(fā)放到位，但稱也是因?yàn)楹：綒v史遺留問(wèn)題，交接手續(xù)不清，沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，需要加盟商提交書(shū)面證明再重新清算。
“軍心”不穩(wěn) 平衡利益成考驗(yàn)
據(jù)記者了解，北京天天快遞目前總共有54家分公司。實(shí)際上，早在3月9日，其中有38家加盟商就曾經(jīng)自發(fā)到北京天天總部，就派費(fèi)拖欠、管理混亂等問(wèn)題，要求對(duì)話管理層，相關(guān)管理層也曾特別奔赴杭州總部匯報(bào)情況，并承諾在3月20日解決所有問(wèn)題，但一直未予兌現(xiàn)，終爆發(fā)昨日暫停營(yíng)業(yè)事件。
據(jù)加盟商反映，天天就拖欠派費(fèi)補(bǔ)助給出的官方說(shuō)法之一，是認(rèn)為過(guò)去補(bǔ)助發(fā)放存有“腐敗”及“貓膩”，包括原管理層可能存在經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。潘小忠昨日也對(duì)記者委婉表示，目前確實(shí)有這一說(shuō)法，“各種說(shuō)法都比較多”。
潘小忠同時(shí)無(wú)奈地告訴記者，自春節(jié)至今，短短幾月，他已經(jīng)是天天快遞華北區(qū)第四任負(fù)責(zé)人，管理層的頻繁更替，確實(shí)也會(huì)給加盟商帶來(lái)一定負(fù)面影響，包括對(duì)公司前景的信心不足。
加盟商對(duì)記者稱，正是由于管理混亂，北京城區(qū)目前還存在不少盲區(qū)，不少同城快件發(fā)出去無(wú)緣無(wú)故被退回。在他們看來(lái)，北京日常的經(jīng)營(yíng)管理幾個(gè)月來(lái)沒(méi)有明顯改善，甚至在萎縮，不少加盟商實(shí)際還在賠錢。
不過(guò)，天天快遞華北區(qū)原管理層劉東庚此前告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，就全國(guó)市場(chǎng)而言，奚春陽(yáng)去年8月剛接手時(shí)，天天的日均業(yè)務(wù)量只有28萬(wàn)票，而去年“雙十一”即突破157萬(wàn)票，公司投入大量資金會(huì)爭(zhēng)取在今年下半年做到200萬(wàn)票量。他對(duì)天天的未來(lái)非常有信心。
現(xiàn)任華北區(qū)總經(jīng)理潘小忠也告訴記者，自去年9月加入天天快遞，就其個(gè)人而言，實(shí)際已經(jīng)買斷天天在天津、濟(jì)南地區(qū)的經(jīng)營(yíng)權(quán)，是作為“轉(zhuǎn)讓加盟”的成功參與者，也正因此被總部調(diào)往北京，現(xiàn)在主要是管理問(wèn)題引發(fā)矛盾。
事實(shí)上，曾一度被寄予厚望“造血”海航空運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的天天快遞，創(chuàng)建于1994年，是國(guó)內(nèi)最早一批民營(yíng)快遞企業(yè)之一，其原班底頗為業(yè)界認(rèn)可。據(jù)記者了解，雖幾經(jīng)易主，歷經(jīng)動(dòng)蕩，目前仍不乏不少已加盟十年以上的追隨者。特別是作為桐廬系出身、也是申通創(chuàng)始人之一奚春陽(yáng)的接盤(pán)，一度為天天快遞重生打下強(qiáng)心劑。
一位加盟天天已十年之久的加盟商對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，直營(yíng)、加盟雙軌并行的模式在不少快遞公司實(shí)際早已有之，也較為成功，新的管理團(tuán)隊(duì)看似會(huì)少走一些彎路，但管理的磨合能否成功，仍然是天天目前最大的考驗(yàn)。此外，就現(xiàn)在改制而言，新、老加盟商之間，存在一定利益博弈和隔閡，也可能會(huì)成為將來(lái)的潛在隱患。
