經(jīng)銷商退網(wǎng)風(fēng)波、車型銷售持續(xù)下滑、大幅裁員事件、安全氣囊故障……被股神巴菲特力挺的民營(yíng)企業(yè)比亞迪(002594)正遇到自創(chuàng)始以來(lái)的最大麻煩。

　　比亞迪3月25日晚披露的2011年年度報(bào)告顯示，其實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅為14億元，同比下滑49.04%，而去年曾沸沸揚(yáng)揚(yáng)的裁員事件也有了準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，根據(jù)年報(bào)及其公司簡(jiǎn)介顯示，比亞迪在職員工數(shù)去年減少逾2萬(wàn)。

　　比亞迪去年裁員逾2萬(wàn)人

　　比亞迪終于就去年在業(yè)內(nèi)引起不小轟動(dòng)的裁員事件給出了“明確的數(shù)據(jù)”。年報(bào)顯示，報(bào)告期末比亞迪集團(tuán)在職員工為177624人，而在公司招股說(shuō)明書中，2010年年末在冊(cè)員工總數(shù)為183317人，減少5693人。比亞迪的公司簡(jiǎn)介則稱，其截至2010年底已擁有逾20萬(wàn)名員工。也就是說(shuō)，比亞迪去年裁員逾2萬(wàn)人。

　　事實(shí)上，比亞迪的裁員事件仍在繼續(xù)。近日有媒體報(bào)道稱，位于深圳的比亞迪第三事業(yè)部1/4員工被要求分流至惠州大亞灣附近，且績(jī)效工資下調(diào)18%，員工質(zhì)疑公司變相裁人。比亞迪公關(guān)部一位工作人員稱此事屬于“正常的人事調(diào)動(dòng)”，不存在“裁員”一說(shuō)。

　　比亞迪在進(jìn)入汽車業(yè)之初的成功，很重要一點(diǎn)來(lái)源于對(duì)中國(guó)低成本人力資源的使用，被比亞迪總裁王傳福總結(jié)為“人海戰(zhàn)術(shù)”。大量廉價(jià)產(chǎn)業(yè)工人的使用和知識(shí)型勞動(dòng)力的大量招聘，讓比亞迪員工數(shù)擴(kuò)張迅猛。

　　從1995年創(chuàng)業(yè)時(shí)20余名員工，到2010年年底公司簡(jiǎn)介已寫到其擁有逾20萬(wàn)名員工。不過(guò)，從比亞迪此次大規(guī)模裁員來(lái)看，曾令王傳福引以為豪的 “人海戰(zhàn)術(shù)”正給比亞迪帶來(lái)不小的難題。

　　2015目標(biāo)或成泡影

　　盡管負(fù)面新聞纏身，可仍未改變比亞迪 “2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量中國(guó)第一”的決心。

　　最新消息稱，比亞迪與德國(guó)戴姆勒將在本月底發(fā)布全新電動(dòng)車品牌。兩年前，戴姆勒與比亞迪各出資50%，聯(lián)合成立了深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，共同開發(fā)新電動(dòng)車。

　　據(jù)了解，比亞迪電動(dòng)車上市以來(lái)，總銷量?jī)H有數(shù)百臺(tái)。“去年電動(dòng)車銷售不佳，離目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，具體數(shù)據(jù)不方便透露。”比亞迪一位高管言語(yǔ)中充滿無(wú)奈。

　　不僅如此，比亞迪傳統(tǒng)汽車的銷量也在不斷地大幅下滑。有數(shù)據(jù)顯示，僅去前10個(gè)月，其汽車銷量同比就大跌23.5%。

　　為此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，“2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量中國(guó)第一”恐怕只是比亞迪的一個(gè)美好愿望。