本報訊 （張學東 宋西林 王 珊）2月16日，長江宜昌航道工程局透露，在2011年剛剛過去的一個多月，該局就連續中標了漢江航道整治工程、葛洲壩船廠滑道工程、洪湖碼頭工程等5個項目，簽約金額達2.5億多元，實現了“十二五”開門紅。

    長江宜昌航道工程局認真研究中游河段維護水深提高到3.2米后的新情況與三峽工程175米蓄水后的新問題，主動提高保暢設備能力，投入500萬元對國內第一艘吸盤式挖泥船——“吸盤1號”實施了升級改造；針對可能發生的庫區地質災害造成礙航情況，積極開展了應對疏浚船舶設備的選型研究。該局科學有效地完成了蘆家河鵝卵石河床、江口水道，以及中游周公堤、牯牛沙等水道的應急施工任務，有效確保了中游航道安全暢通。

    堅持“多元發展、規模經營、適度擴能、注重效益”發展思路，牢牢把握市場新機遇，繼續做大、做強、做優工程經營。他們牢記服務長江水運的光榮使命，爭當長江航道科學發展的排頭兵，優質高效地完成了牯牛沙、枝江水道等航道整治工程，并在各項目開展了“優質廉政示范工程”建設；順利完成了武漢綜合碼頭的施工，成功進入鐵路大橋建設施工領域；加強與國內有實力、講誠信的大型企業的戰略合作，積極探索新的經營模式。

    近年來該局高度重視自主創新與科研立項工作，由該局科研人員實施的《長江航道整治順水流沉排施工工藝和船機設備關鍵技術研究》項目，獲中國水運建設行業協會科技進步三等獎，標志著該工藝達到國內領先水平；《鋼絲網石籠墊護坡質量和進度控制》榮獲“2010年全國工程建設優秀QC小組”稱號。同時，該局注重加強對碼頭、特大橋、環保疏浚等領域的施工技術研究，大力開展群眾性經濟技術創新，其中多篇論文發表于《水運工程》、《船海工程》等核心期刊，科研成果在生產經營實踐中的貢獻率不斷提高。《中國質量報》